大中华汽车http://motor.icxo.com讯,生命中第一次与皇冠邂逅还是在四五岁的时候，急性脑膜炎的突然发作把我期待已久的假日变成了梦魇，心慌意乱的父亲跑到胡同口的出租车站（当时北京的出租车很少，而且全部是定点停放）叫来一辆皇冠把我送往医院，而我对那次旅途至今留存的印象仅有头部开裂一般的剧痛，5元钱的“巨额”起步价，以及方方正正的前格栅上镶嵌的皇冠标志。
20年后，当一汽丰田全新打造的第12代皇冠停在面前，我的心中涌起一种莫名的冲动。作为丰田汽车中国战略的新坐标，一汽丰田皇冠此番来势汹汹，矛头直指雄霸豪华车市多年的奥迪A6；至于皇冠是否具备与奥迪A6叫板的底蕴和实力，那就需要我与皇冠这次的72小时“亲密接触”来检验了。
外形内饰
彻底颠覆传统，VIP版的象牙色内饰庄重有余活力不足，2850mm的轴距令后排乘客可以跷起二郎腿。
上世纪八十年代出口到中国的皇冠以第8代、第9代车型为主，到了第10代以后出口基本终止，因此皇冠归隐十数载后再现江湖，给人以耳目一新的印象。
老款皇冠方方正正的车厢与头灯线条在新皇冠上被流畅而富于张力的曲线取代，引擎盖边缘一直延伸到不规则前大灯，将灯罩分割为层次分明的两个曲面；加长轴距和加宽轮距的舒展外形，将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致；侧面造型似曾相识，短促的车鼻、上挑的腰线与大角度倾斜向下渐宽的C柱令人联想起了宝马5系；轻微上翘的车尾增强了视觉厚重感，大面积梯形尾灯的造型较另类的前大灯收敛了许多。
内饰则有多个版本可供选择。记者试驾的VIP版本采用了象牙色内饰与真皮＋实木装饰，全灰色调显得庄重有余而活力不足。灰色实木饰板横贯车厢左右，中控台上居于正中的多媒体8英寸触摸式信息显示屏具有左右独立温度调节功能，通过下方空调、菜单、目的地、地图、信息、视频、声频7个切换按钮与触摸屏的组合运用，可以实现全车约60％以上的功能运用；仪表盘采用了红色指针白色数字蓝色背光，速度表下方的液晶屏可以切换瞬时油耗、车外温度、续航里程、平均油耗等多种信息。
2850mm的轴距使得皇冠的车内纵向空间成为纯粹的数字游戏，记者将驾驶座椅调至中央偏后的位置，后座乘客还能有限地跷起二郎腿。但想搭皇冠的便车显然不是明智的选择，和所有前置后驱车一样，传动轴使后排地板中央的位置增加了一个凸起，第五名乘客必须劈开腿“骑”在上面。
由于加装了后部空调及冰箱，皇冠VIP的后备厢被压缩至426L，宽度高度都让人满意，形状也比较规整，但纵伸则明显不足。
