小尺寸的方向盘手感舒适，音响与巡航控制分列左右，操作简便。中控太布置整体感很强，下方的“Z”字形手刹很有特点，与排挡杆小巧的设计如出一辙，由此换来的更多储物空间让驾驶者的随身物品再也不必随意丢弃到后排座椅上
CIVIC的大型中控台将仪表盘、音响、空调等控制区有机整合，但随之而来问题的是其中控台向前排座椅的近一步靠近。加上中控台自然的弧线过渡让前排驾乘者的空间从感官上略显局促。
动力和操控
CIVIC在怠速状态下的表现很安静。但只要轻踩油门，你透过发动机清脆的回响，你就有足够的理由相信CIVIC的动力表现。1.8升VTEC发动机提供了103Kw的最大功率与174N•m的最大扭矩。得益于5速变速器，CIVIC的加速平滑有序缺并不缺少力度，发动机在2500转/分的工况下，时速稳定在133Km/h。电子控制的变速器，能够根据驾驶者踩下油门踏板的力度，自动选择最佳换挡时机。所有这些让驾驶者对车辆的操控变得简单、随心。
CIVIC的悬架调教偏硬，符合其运动属性，在高速过弯的时候，能够给车身很好的支撑。但或许是由于自重轻的原因，CIVIC的路感过于清晰，而遇到侧风高速过弯时的稳定性也很一般。单纯的电控自动变速箱，没有手动模式，似乎也就缺失了部分驾驶乐趣。发动机在2000转/分的转速下运转比较安静，但如果需要急加速，3000转/分以上转速下的CIVIC会有明显的发动机噪音传进驾驶室，但这对于喜好运动的车主而言也未必是件坏事。
配置
CIVIC的配置因价位不同略有差别，但诸如数字式多层次仪表，卤素大灯、间歇式柔性雨刷、电动外后视镜、ABS+EBD、双安全气囊等均是标准配置。而6安全气囊（顶陪车型）、天窗、方向盘音响与巡航控制等选择范围也算是很丰富了。CIVIC的数字仪表特点鲜明，但没有汉化经过汉化的全英文信息显示不能不说是个遗憾。手动座椅调节本也不算个缺憾，但对于科技感十足的CIVIC而言，我们似乎总要期待更多。
