在最近底特律的北美国际汽车展(North American International Auto Show)上，兰博基尼的展览吸引了摄影记者的大量关注，部分原因是车旁边摆出造型的两位年轻车模——这是一种政治上错误、但行之有效的做法，如今大多数其它汽车制造商都避免这么做。

劳斯莱斯选择的方式显然没那么浮华，它避开了品牌联合，转而采取了口口相传的方式。该品牌最近在纽约第五大道(Fifth Avenue)一座通常不对公众开放的建筑物（罗伯逊拒绝透露具体地点）里，举办了一场晚宴。去年，该品牌请幻影车型的设计师乘飞机前往迈阿密，在那里的一家餐厅，边用餐边讨论他的作品。

劳斯莱斯销售和营销总监格雷姆•格里夫(Graeme Grieve)表示：“这就是给特别富有的人某种在其它地方得不到的东西。”

由于这家汽车制造商的客户基数较小，因此它还负担得起与买家保持私人联系的费用。该品牌客户的忠诚度很高，特别是在美国，大约30%的业务来自回头客。

去年，罗伯逊亲自在给以往3年全部2700位客户的信件上签名，并为曾经拥有过该品牌汽车的人都寄去了咖啡桌纪念簿。这本纪念簿中有一些买主的个人推荐书，其中包括日本时尚设计师Nigo，他现在已拥有3辆幻影了。

“在推出新款幻影之前，劳斯莱斯给人一种适合中年男性的感觉，”纪念簿援引Nigo的话说，“但这款幻影很特别：它有两张面孔——既成熟又年轻。”

科威特王族成员谢赫•贾比尔•阿尔-阿卜杜拉•阿尔-贾比尔•萨巴赫(Sheikh Jaber Al-Abdullah Al-Jaber Al-Sabah)高度称赞他加长版幻影的品质。“我们加入了一些附加的定制细节，使之个性化，”他表示，“我认为拥有一辆像幻影这样的车，相当于占有一件艺术珍品；它将永远保持卓越和珍贵的品质。”

Nigo等人的溢美之词，可能有助于重塑劳斯莱斯作为高品质老式汽车生产商的形象。该公司最近推出了幻影软顶敞篷轿跑车(Phantom Drophead Coupe)，这是自劳斯莱斯在宝马旗下重推幻影以来的首款幻影改良车型。劳斯莱斯表示，幻影软顶敞篷轿跑车旨在将该品牌引向“一个更为休闲的方向”，并“吸引新买家购买这种车型”。捷豹汽车(Jaguar)是另一个久负盛名的英国品牌，它也给人一种暮气沉沉的感觉。捷豹在底特律发布了它的C-XF概念车，这是一款4门轿车，设计超前，说明该品牌所有者福特汽车(Ford Motor)也希望吸引更多买家。

对个人“定制”性能的关注，可能也是劳斯莱斯的兴趣所在，因为在该公司未披露的利润中，很大一部分来源于此。虽然劳斯莱斯去年的销售量实属平平——从796辆升至802辆，但其收入却上涨了10%，这表明该公司从每辆汽车赚到的钱多于以往。

该品牌近来以220万美元的价格，将一款加长型幻影卖给了一位中国客户。中国是豪华轿车增长最迅速的市场之一。另一位抽雪茄的客户，不喜欢标准的幻影车内饰，他定制了一个水晶烟灰缸、一个放香槟的冰箱，并要求在车门底部空出安装两个玻璃杯凹槽的地方。

在比弗利山的经销店，该品牌有时会迎合冲动的买家，这些人素以刷信用卡买车著称。相反，许多亚洲客户则喜欢花些时间，考虑他们想要的是什么，在性能方面提出特别的要求，然后等待发货。与许多其它汽车公司一样，劳斯莱斯会邀请买车或考虑买车的客户，到它位于英格兰南部古德伍德的工厂参观。

与其它汽车制造厂不同，这家耗资6500万英镑、有4年历史的工厂十分安静，因为许多零部件都是手工制作并组装——这是个关键的卖点。客户能从一个参观平台上看到木工活、缝纫和最后组装的工序。从开始到最终出售的酝酿过程，短则2小时，长则数年。

格里夫表示：“有时候，客户来到现场，随后2年都消失了踪影，后来又给我们来了电话。”

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