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理由二：私人需求持续增长 个性消费凸显商机
国内私车消费比例从2001年的58％提高到现在的80％左右，私车消费比例大幅提高，消费者需求个性化越来越明显。从2006年的情况来看，乘用车市场发展很快，其中主要的带动因素是私人购车比例不断增加。目前中国乘用车市场已经进入私人需求为主的阶段，成为消费结构升级的具体体现之一。国内汽车市场在私人消费的拉动下将在长时期内保持较快增长。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，影响乘用车需求的主线是购车能力户的增长速度，购车能力户的增长短期内主要取决于GDP的增长速度。当然车价、使用环境等对需求也有一定影响。但是，只要主要因素GDP保持高增长，乘用车的发展大趋势就不会改变，如2006年消费税、油价都只是对车市产生了很短期的影响。根据中国乘用车市场的发展态势看，只要2007年GDP保持快速发展，乘用车需求就能保持高速增长。
随着近两年车市的火爆，汽车厂商都在不断地细分市场，并针对每个细分市场推出不同的产品。由于发达国家汽车进入家庭的普及期早早来到，消费者对汽车的要求也从“温饱型”迅速转变成了“小康型”，开始对汽车挑剔起来。而汽车竞争的加剧，也使得汽车厂商需要进一步增强竞争力，满足消费者的个性化要求无疑是个不错的选择。面向特殊群体的“个性定制”正在积极地影响着传统的汽车产业。一向以追求规模化的平台战略作为主流的生产观念和成本控制理念正伴随着大众、通用等一些国际厂商对市场的深入理解而发生着变化。为特殊消费群体量身定制并强调个性化的产品策略虽然存在着一定的风险，但也将是一个不可逆转的新趋向。
理由三：新车上市刺激消费 边缘车型迎来春天
2007年又是一个产品年。从车型投放来看，克莱斯勒300C、凯迪拉克SLS赛威、上汽汽车荣威等都抢在北京车展前发布，这还仅仅是高端品牌，中、低端车型的投放密度及投放速率则更加突出。日产轩逸、华晨尊驰、华普海炫、夏利威志、奇瑞QQ6等许多新车有的刚刚热市、有的眼都还未看热，北京车展又将亮相一大批新车。长安带来了奔奔、陆风“CV7”、星晴以及长安福特马自达“S－MAX”和长安铃木“天语SX4”等5款新车；哈飞也带来了赛豹V系、赛马07款、路宝1．3L及民意M408、哈飞九等5款新车……与以前争着买捷达、普桑不同，现在企业不怕你不动心，只怕你挑花眼。
与此同时，中国车市将会步入一个多元化的消费时代。家用多功能轿车、国产跑车将崭露头角；两厢车成为人们关注的焦点；低油耗、经济、环保、灵活的小排量微型车理应成为市场的新热点；高品质、高性价比、低油耗城市SUV受到消费者的认可。
2006年底M PV月销量突破2万辆，可以预示2007年乘用车中增长率最高的车型将属于M PV。2007年还将有4－5个MPV车型上市，更多的是家用M PV的上市及改型，将使家用M PV市场得到真正启动。大多数M PV的座位数为7座，刚好是独生子女家庭三代人口数的总和，这将使家庭观念较重的中国乘用车消费者越来越看好M PV。运动型多用途乘用车SUV需求呈平稳增长，中低端产品占据市场主导，高端市场产品需求明显萎缩。进入2006年，受4月消费税上调影响，一季度运动型多用途SUV市场总体增长十分迅猛，3月销量达到全年最高值，4月需求逐渐萎缩，6－9月各月同比增幅曾一度呈下降趋势，四季度市场需求有所恢复。总体看2006年，SUV市场需求与上年相比继续保持稳定增长。据统计，2006年运动型多用途的SUV销售了23．81万辆，同比增长21％。
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