大中华汽车：motor.icxo.com讯,据中国汽车工业协会最新预测，2007年中国汽车消费量仍将继续两位数增长，预计产销同比增长15％，将超过800万辆。
2006年的中国车市以产销双双超过720万辆的业绩完美收官。这一精彩的收尾，同时也给了2007年的车市以更多期待。据中国汽车工业协会最新预测，2007年中国汽车消费量仍将继续两位数的增长，预计产销同比增长15％，将超过800万辆。
产销800万辆，这是过于乐观的估计，还是理性客观的把握？在1月20日亚运村车市的信息发布会上，多位专家从不同角度对2007年车市做出了分析和预测，综合多家观点及多方面的论证，我们有理由相信，2007年的车市可以写下“800万辆”这一数字。
理由一：跨国巨头混战升级 自主品牌大肆发力
合资公司已从跨国公司的“中国战略”转化为其“全球战略”的重要组成部分，跨国公司会竭尽全力地推动中国市场的进一步发育。在跨国公司中，除了雷诺汽车铁定缺席之外，其它汽车巨头都纷纷在中国战场拉开架势。戴姆勒－克莱斯勒也开始日益校准此前已经偏离的准心；丰田这个全球汽车巨人凭借一款Cm a ry开始冲刺；本田四大畅销车型全部到位；福特随着福克斯的热销也日益找到感觉，通用汽车肯定不会放弃已经到手的榜首宝座；大众汽车更是誓言要在2008年夺回昔日的尊荣。
2007年，世界汽车工业开始在中国市场发生剧烈的碰撞，这种碰撞甚至超过了北美市场，因为在北美市场中，标致雪铁龙和雷诺汽车都是缺席者，大众汽车只能和富士重工这类二线厂家为伍。抛开SUV和皮卡市场，中国汽车的轿车销量在2008年之前将顺利突破600万辆大关，这个数据即使和北美相比也好不逊色，和北美市场只是日系汽车顺带欧洲汽车比拼底特律三巨头不同，中国市场告别了昔日大众的一马当先的局面，已经陷入一片混战。
回头看看我们的自主品牌企业，随着自主品牌汽车在2006年的全面崛起，市场份额已提升到26％以上。在政策支持与多年的能量积蓄下，今年提高到30％以上应该不成问题。从2006年前10个月排名前10位的部分企业看，北汽、长安和哈飞增长率分别为12．90％、10．01％和6．67％，与上汽39．96％的增速相比，相对偏低，这些企业从目前的产品线布置及新品投放计划来看，也仍然有潜力可挖。2007年无论是奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些民族品牌的先行者，还是一汽、上汽、南汽等大集团，也都将有个良好的开端。随着一汽红旗、上汽荣威、南汽名爵在中高级轿车市场的切入，自主品牌汽车将在中国乃至世界汽车市场全面发力。自主品牌的不断壮大，将成为推动市场增长的重要力量。
