一年前上市的速腾成了一汽大众进军高端私人消费市场的重要棋子，而即将于今年面世的中高端轿车迈腾，将与速腾形成“连环局”争夺中高端、高端私人消费市场。“A级车里有速腾，B级车里有迈腾。” 业内人士分析，B级车的迈腾和奥迪A4看似具有竞争性，但二者风格不同，反而能有效地实现一汽大众向私车消费的转型。由此可见，2007年将是一汽大众借新车迈腾向私车消费市场大举进攻的一年。

    “中国高档车的私人消费市场正在成熟和壮大，”一汽大众高层的说法也佐证了迈腾的未来定位：“这一市场也为我们的竞争对手所看中，因此，我们不能只专注于公车市场。”
   
    目前一汽大众旗下拥有捷达、宝来、速腾、高尔夫、奥迪五大品牌，06年捷达是最畅销的单一汽车品牌；新宝来和两厢宝来HS、速腾的全新上市，加强了一汽大众在国内汽车市场上的竞争力量；奥迪系列在高档车市场一枝独秀。而中型车市场一直是一汽大众的空白，迈腾的到来可谓恰逢其时，弥补了一汽大众在中型车市场的缺陷，打破了一汽大众“清一色”A级车的局面。

   从当前车市的竞争状况来看，迈腾的竞争对手包括雅阁、君威、马自达6和锐志等多款车型，即使和同门的帕萨特领驭也有竞争关系，但是其最直接的对手还是目前风头正劲的凯美瑞。06年中型车市遭遇了凯美瑞的重创，07年其15万辆的产销计划更显得野心勃勃，难道一款凯美瑞真的就可以一家独大？或许不会了。可以大胆预测，随着一汽大众迈腾的到来，这一格局将会有所改变，被厂家和消费者寄予厚望的迈腾将会对凯美瑞造成强大冲击，并加快其价格下滑的速度，同时使其他车型更新换代的速度也加快。总之，只要市场策略得当，迈腾的到来不仅可以提高一汽大众在中型车市场的占有率，而且也是影响整个中型车市竞争格局的一枚关键棋子。

    另外，从厂家的市场策略来看，迈腾的上市将使一汽大众的产品布局更加完善，大大提高其在车市的综合竞争能力。一汽大众的迈腾和上海大众的斯柯达更是大众中国复兴的重要棋子，尤其是迈腾的到来将事关大众中国复兴的成败。