自主品牌群星璀璨

    本届北京车展，自主品牌的阵形整齐而完整，自主品牌企业全体出场亮相。

    无论从参展面积还是参展车型数量上看，自主品牌都具备了与跨国公司平分秋色的实力。至于衡量车展水平的重要指标————首发车与概念车，自主品牌也交出了比较满意的答卷：几乎所有的自主品牌企业都有概念车亮相。仅奇瑞就亮出了3款概念车，创下本届北京车展中外展商概念车数量之最。

    车展向来是企业实力的展示，我国自主品牌企业纷纷利用车展亮出创新成果。一汽是我国汽车工业的摇篮，也是目前国内销量最大的汽车企业，红旗这一最富盛名的轿车品牌就属一汽所有。今年，一汽自主研发的中级轿车奔腾以及首款自主品牌高端轿车红旗HQ3都得到了消费者的广泛关注，新红旗旗舰很大气，流露出中国传统文化的深厚底蕴。在小型车方面，一汽家族有天津一汽自主研发的威志轿车，这款1.3升的小排量轿车曾经穿越茫茫沙漠和戈壁，行驶两万多公里，最终完好无损地到达位于非洲北部的埃及；同样引人注目的，还有一款来自一汽海马的S1跑车。在北京车展2150平方米的展台上，一汽用29款产品演绎了“第一汽车”的大家风范。

    两个立狮护卫华表，是上汽的自主品牌轿车荣威的品牌形象。作为我国最大的轿车生产基地，上汽集团的两家合资企业上海大众和上海通用都是中国最成功的轿车合资企业，上汽原有的“上海”牌轿车享誉全国。如今，上汽拿出了整合全球资源创新而成的荣威轿车，开创了打造自主品牌的新途径。

    以皮卡开始造车的民营企业长城汽车，多年来一直是中国皮卡的“老大”，也是SUV市场的主要竞争者。现在，长城已经不满足于皮卡和SUV的成功，开始拓宽自己的产品系列，向轿车领域进军。长城将精灵、绚丽、酷熊三款轿车的首发仪式直接搬到北京车展现场，吸引了众多观众驻足观看。

    与此同时，细心的观众还发现，在北京车展上，自主品牌不约而同进军跑车市场，并将发动机、变速箱等关键零部件搬上了展台。其中，华晨的M3轿跑车、吉利的“中国龙”、奇瑞的风云II号跑车、海马的双门跑车S1、比亚迪的国内首款硬顶敞篷跑车F8，都是观众观看拍照的重点区域。跑车是较为个性化的细分市场，此前自主品牌在跑车领域只有吉利美人豹一款，如今自主品牌集体发力跑车市场，既是意在培育和推动跑车市场的成长，更能达到提升品牌价值和技术含量的目的，显示了我国汽车自主品牌向多系列产品进军的信心和决心。

    哈飞汽车公司负责人告诉记者，该公司于1999年第一次参加北京车展，当时展出的车型只有一款与意大利公司合作生产的中意面包车，展场面积只有90多平方米。今年，哈飞在中航旗下与兄弟单位的展台面积达到700平方米，充分展示其在微轿两个平台上的研发成果。

    在节能与环保领域，自主品牌也是硕果累累，东风、奇瑞都推出了混合动力轿车，比亚迪F3e装备了铁动力电池。

    发动机与变速箱，是汽车的关键总成，也是中国汽车多年来的弱点。如今，奇瑞自主开发的新款发动机不仅可以供给自身产品需要，还将出口到意大利菲亚特集团，创下自主品牌发动机批量出口发达国家的先河。此次车展，奇瑞还展出了4.0升V8发动机以及高性能柴油发动机，为奇瑞未来开拓高端产品和节能汽车市场打下了基础。华晨展出了自主研发的1.8T发动机，吉利亮出了新开发成功的CVVT发动机和自动变速器，共同印证着我国自主品牌企业在核心技术上取得的重要突破。

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