两个有形市场相隔仅距百米，一场短兵相接的“战事”在所难免。
北京北方汽车交易市场（简称北方车市）自１９９５年成立至今已有十余年时间，作为北京三大汽车交易市场之一，北方车市虽已有些老旧，但由于紧靠西三环的丰益桥，地理位置优越，再加上品牌影响力在外，日子过得倒也说得过去，但２００６年５月中旬，就在距北方车市仅百米远的地方，“突然”冒出了一个“新北方汽车交易市场”，且各项硬件设施都比北方车市要强，北方车市面临生存考验。
９月８日，北京北方汽车交易市场经营管理服务有限公司一纸诉状将北京东兴联永同昌投资管理有限公司（简称永同昌）告上法庭，要求被告停止侵权、登报道歉并索赔１１万元。目前，丰台区人民法院已受理此案，并将于９月２８日上午９点开庭审理此案。
审判结果如何现在还难以预料，但记者调查后发现，官司也许仅仅是个开端，“新北方汽车交易市场”目前虽然已经更名为“西国贸汽车交易广场”（简称西国贸），但只要是两个汽车交易市场并存，摩擦的诱因就并未消除，也许，好戏还在后头。
两个汽车交易市场对峙
９月１５日下午，中国经济时报记者实地调查时发现，丰管路确实并存着两个汽车交易市场。
北方车市还是老样子，老旧而拥挤，不大的场地内挤满了各式车辆，看车的人不多，“拉客”的却不少。在一间破旧的办公室，北方车市办公室副主任张志安向记者简要介绍了官司的起因，并要记者到西国贸去看一看。“你一看就会明白怎么回事了。”张志安说。
北方车市往西大约一百米，有一条小街聚集了奇瑞、昌河等几家专卖店和一些汽配店，站在街口远远就能望见去往西国贸汽车交易广场的指示条幅。穿过５０多米长的小街再往右拐，一个巨大汽配广场就展现眼前，汽配广场占地３０万平方米，有三座主体建筑，两座成排的连体式汽配大楼和一座科技孵化大楼，在名为永同昌集团科技孵化广场的大楼上，悬挂着一幅巨大的“西国贸汽车大广场”广告横幅（另一边挂有“西国贸汽车交易广场”的横幅），其底下的商铺内及外面的停车场，都停放着待售的整车。
实际上，这个汽配广场就是２００４年４月开业的北京赫赫有名的大型汽配城——ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地。为何赫赫有名呢？２００５年８月，新华社及其他众多媒体报道，北京市正在建设和正在运营的大型汽配城中，只有一家手续是完全合法的，就是ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地，一时间，ＡＵＴＯＭＡＬＬ名声大噪。
既然是汽配基地，为何卖起了整车而且堂而皇之地挂出了汽车交易广场的招牌呢？
采访中，有不少商户告诉记者，因为与其他汽配市场相比，这里的租金较贵，（汽配）招商不利的情况下，改卖整车成了开发商一个不错的选择。
记者在现场看到，挂有西国贸汽车交易广场招牌的科技孵化大楼的底铺几乎都是卖整车的，北京富顺通汽车维修服务公司卖宝来、捷达、高尔夫、开迪等车型；北京开元嘉诚经贸有限公司经营现代车型；北京福铃丰瑞汽车销售有限公司打着销售福田、全顺、陆风的招牌；还有名为金通速腾、润博商会、博海嘉盛、荣硕顺达等公司也都是经营整车业务……
此外，整车交易业务在ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地还有可能进一步扩张。
第一排（Ａ１区）汽配大楼一楼有一家名为标致零部件北京经销商的汽配店，该店的业务员陈浩先告诉记者，前排底楼的汽配店都可能要搬到后面去，然后全部改卖整车。
记者在现场看到，两排汽配大楼虽然都贴满了各式汽配专卖名称，但不少店铺都是空的，前排底楼的店铺，更有近５０％是空的，而且有一家名为中顺汽车的店面，已经卖起了整车，店门口的停车场上停了十几辆中顺面包车。
前排汽配大楼底铺可能改卖整车的说法，还得到了永同昌内部员工的证实。北京永同昌丰益科技孵化器有限公司企发部的王磊和一位姓刘的先生告诉记者说，“Ａ区一楼那边准备重新做回整车，但我们和汽配那边是同一个集团下的两个公司，他们的具体招商情况不是很清楚。”
实际上，ＡＵＴＯＭＡＬＬ的网站打的就是“汽车汽配基地”的招牌，对外宣传及对外招商时也不仅仅是打“汽配牌”，而《汽配基地”仍要变“汽车基地”》的相关报道也仍挂在ＡＵＴＯＭＡＬＬ网站的首页。
显然，西国贸涉足整车交易市场是不争的事实。
两个市场对峙，自然会有竞争，摩擦的直接导火索是名称权之争。
工商部门早已介入
北方车市总经理助理刘强向记者描述了双方“交恶”的经过。
２００６年５月中旬，永同昌在丰管路１６号悬挂牌匾以“新北方汽车交易市场”名义对外进行广告宣传，开展招商活动。同时，印制的对外散发的招商广告宣称，“北方汽车交易市场面积太小，很多商家进不来，故扩建‘新北方汽车交易市场’。只要交２万元到３万元的房租，就可租用１００到３００平米的营业用房。”还宣称“永同昌公司是一个最具实力的经济实体，可投入大量的广告宣传，保证商户生意兴隆。进驻‘新北方汽车交易市场’是最好的选择。”
后又以“新北方汽车交易大广场” 和“西国贸汽车交易市场”的名义，公然在“北方汽车交易市场”所在的丰管路沿路，采用竖立擎天柱式广告牌（３块，每块高达１５米）、悬挂大型横幅等方式进行广告宣传。
北方车市向工商部门举报后，２００６年７月１日，北京市工商局丰台分局将这些所挂牌匾强制拆除，并于２００６年８月２１日作出了京工商丰处字２００６第２０５１号《行政处罚决定书》，责令永同昌停止违法行为，消除影响，并作出罚款１０万元的处罚。
至今，永同昌对上述行政处罚没有提起行政复议或行政诉讼。
北方车市认为，永同昌侵犯了北方车市的名称权和名誉权等权利，且不正当竞争行为给其造成了较大的商业损失，因此向法院提起诉讼要求永同昌公开道歉并赔偿损失。
北方车市罗列五项“罪名”
北方车市方面在接受记者采访时表示，永同昌存在五个方面的违法行为。
一、冒用他人企业名称的不正当竞争行为。
“北方汽车交易市场”不仅是法人名称，还是对外开办的市场的服务名称，经过多年的市场积累，已经具有较高的品牌价值和商业价值，永同昌擅自以“新北方汽车交易市场”的名义对外宣传，是故意混淆开办市场的真正主体。
二、倾销的不正当竞争行为和诋毁他人商业信誉、商品声誉的不正当竞争行为。
永同昌对外出租商铺的价格极低，北方车市营业用房的房租平均每平米每天１１元（相当于３００平方米半年租金为５９．４万元），而“新北方汽车交易市场”的价格则为每平米每天０．３７元（相当于３００平方米半年租金为２万元），两者价格相差２９．５倍。如此低价导致北方车市的很多商户都要求退出市场或不再续签合同。
三、无相关审批手续，超出经营范围，擅自非法开办汽车交易市场。
《北京市非政府投资建设项目计划审批管理改革实施办法》（京计投资字２００３８０８号）明确规定“开办大型的汽车交易市场需要由国家计委或北京市计委审批立项并到工商办理企业营业执照，方可开办。”另外，永同昌的“企业经营范围”中，没有“汽车交易市场”的项目即没有相关审批，系非法开办汽车交易市场。
四、未经批准，非法设立户外广告。
北方车市从丰台区市政管理处户外广告科核实，３块高达１５米的“西国贸汽车交易广场”的广告牌，不在市政管理处户外广告规划范畴内，系非法户外广告。
五、虚假宣传行为。
根据《广告法》第二十二条“广告主自行或者委托他人设计、制作、发布广告，所推销的商品或者所提供的服务应当符合广告主的经营范围。”而永同昌的经营范围中，没有“汽车交易市场”的项目，存在违法广告、虚假宣传行为。
此案北方车市方面的代理律师北京融商律师事务所的马里对记者表示，“打赢这场官司肯定没问题，对赔偿数额法院可能会有一个裁决，但北方车市方面的主要目标不是钱。”
永同昌：一项都不认
“我们跟他们不是一个层面的，他们算什么啊？马路上的狗咬了我，难道我也去咬狗，没什么好说的，我们不接受采访。”与北方车市总经理赵全占愿意配合记者的采访不同，西国贸总经理陶正海（音）一直回避记者的采访。
９月１５日记者到ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地采访时，陶正海就打发信息部的员工告诉记者不接受采访。记者随后找到西国贸副总杨仁义，杨仁义刚坐下没谈多久就被人叫出去，随后就表示不便说什么。
在记者反复追问并抛出北方车市的观点后，杨才开始反驳，并表示永同昌１００％能赢这场官司。
对于侵犯名称权一说，杨仁义不予认同，他举例说东郊汽配城与西郊汽配城、天客隆与京客隆等这种差一个字的事例太多了，怎么谈得上侵权呢？当记者追问为何会被工商处罚时，杨开始支吾，说一切都要等官司打完再看。
对于宣传北方车市太小是否有诋毁之嫌，杨仁义说北方车市本来就是小，这是事实。而对于低价倾销一说，杨更不认同，“很多汽配市场半年不收租甚至是交一年免三年，怎么没看到有告状的啊？交易市场的价格又不是政府定价，本身是一种市场行为，无可厚非。”
北方车市根据广告推算“新北方汽车交易市场”（即西国贸）的租金是每平米每天０．３７元，但据记者了解并没有这么低。
据商户介绍，在汽配大楼内的汽配商铺，三楼和一楼（靠外位置）大概平均是每平米每天２．６元左右（各店位置不同有差异），二楼是每平米每天０．６元，所以有的商户还抱怨比其他汽配市场的价格高；在科技孵化大楼底层的整车商铺，目前的招商价是每平米每天２．２元，可以有较大优惠，但究竟能优惠到何种程度，相关员工却不肯透露，据记者推算，最低也不大可能低到０．３７元。当然，最初招商价格与有商户入驻后的招商价格不会一样。
短兵相接结局难料
问题是北方车市即使赢了官司，若西国贸今后仍然开设整车交易市场，再结合汽配城经营，北方车市就有可能陷入被动。事实上，正如前文所述，西国贸不仅现在开有整车交易市场，而且有可能进一步扩张。
所以，问题的核心其实是永同昌开办汽车交易市场是否合法，所谓的名称权官司其实只是双方表面的交锋。
杨仁义此前曾向其他媒体透露，西国贸已经在工商部门注册，但北方车市方面却称西国贸并未注册，而永同昌的“企业经营范围”中，又没有“汽车交易市场”的项目。
记者向丰台工商分局查询此事，工商分局说不能直接查询，让记者登录工商企业基本信息查询服务平台（ｈｔｔｐ／／ｗｗｗ．ｍｉｎｇｓｕｏ．ｃｏｍ进行查询，记者未能查到与西国贸汽车交易市场有关的注册信息。
９月１８日，记者再次就此事询问杨仁义时，与记者有过多次沟通的他，一听到这个问题就立即挂断了电话。
西国贸是否以其他的名称进行了注册（比如不以汽车交易市场而以与汽车交易有关的公司名称注册），记者目前调查不出，而这也正是北方车市的忧虑所在。
在北京开设汽车交易市场不仅审批严，而且“关卡”多，但永同昌拿到汽车交易市场的开办资格并非完全不可能。
北京东兴联永同昌投资管理有限公司是永同昌集团旗下的子公司，而永同昌集团的前身是厦门永同昌实业总公司，１９９２年开始涉足房地产开发，２０００年进军北京市场后，在短短的５年内，就成功开发了卡布其诺、瞰都、ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地、嘉莲苑等大型项目。永同昌集团科技孵化广场是中关村丰台园创业服务中心分中心，该广场的员工告诉记者，进驻该中心的高新企业可以享受“三（年）免三（年）减半”的税收优惠等；再联系到ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地能成为北京惟一一家完全合法的汽配城（据媒体报道），可以说永同昌“来头”不小，汽车交易市场的相关手续有可能正在审批（甚至已经办妥都有可能），若真是这样，永同昌就很可能在今后给北方车市来个大翻盘——输场侵权官司事小，抢占市场事大。
退一步讲，即使相关审批手续都还没办下来，北方车市也莫可奈何，正如很多汽配市场不合法但依旧存在一样，永同昌为什么就不能涉足汽车交易市场呢？而一旦把这些手续办妥西国贸扎稳脚根后，北方车市真正的的苦日子也就来了。
