又是那个让人喋喋不休的争论，法国人浪漫还是意大利人浪漫？抛开浪漫与否不提，至少法国人懂得享受生活，这一点从法国大餐与波尔多红酒上就能够看出来。于是开始有好事者打算让东方的一些东西变得“很法兰西”，从法式餐厅到法国电影，能拿来的都拿来，甚至是法国南部地中海沿岸的普罗旺斯，哦，既然在中国，那就叫“东方普罗旺斯”。
可是，思想能复制么？当然不能，起码单厢车在国内的认知程度就是最好的说明。虽然销售数字并不会让车商们高兴的面红耳热且心跳加速，但单厢车仍有一定数量的受众。没有大型MPV的臃肿，同时具备三厢轿车无法达到的宽敞空间、灵活布局，这就是单厢车的优势所在，而东风雪铁龙的萨拉?毕加索与雷诺风景则可称作为这一车型的典型代表。
（左：雷诺 风景；右：东风雪铁龙 萨拉·毕加索）
（左：雷诺2007款风景；右：雪铁龙 C4毕加索）
一、基本参数
所谓同类相忌，既然是同级别车型，其竞争的白热化程度可想而知。单厢车的造型设计枯燥而缺乏新意，法国人一定不会同意这样的观点。如果说萨拉·毕加索的以柔美的外观征服购车者，那么将英武的灵性赋予风景，则是雷诺在车身设计上的独到之处。而通过上面这张表格也可以看出这两款车在车身数据方面如此惊人的相似，萨拉·毕加索仅以微弱的优势胜出。
二、机械性能
再次惊人的相似，同为2.0L的直列4缸发动机，EW10J4与F4R的最大功率与扭矩基本相同，但F4R则有着更好的低转动力输出性能。与东风雪铁龙投放国内市场的其它几款车型一样，EW10J4采用高转速设计，3000-3500rpm的转速区域才是它的经济油耗范围，萨拉·毕加索的车主们需要一段时间去习惯相对其它车型偏高的发动机转数。
两款车都采用了4前速手/自一体变速箱，但在动力表现上车身稍重的雷诺风景则以微弱的优势胜出。
悬挂系统方面，两款车前悬挂均为麦弗逊式。为了能够尽可能的获得内部空间，萨拉·毕加索和雷诺风景分别采用了占用空间较小的纵向拖曳臂式悬挂及扭力梁式悬挂。以往雪铁龙车型的4轮转向功能并没有在萨拉?毕加索上采用，而风景的扭力梁式悬挂则在传统结构上做了一定的改良。通过带有程序变形的外侧连接点，风景的后悬挂能够在弯道中产生一定的束角，从而在保持扭力梁式悬挂高速直线稳定性的同时，提高车辆在弯道中的可控性和更高的极限能力。
萨拉·毕加索的制动系统采用四轮盘式设计，而雷诺风景的前通风盘式、后盘式布局在实际使用中的性能表现则略高一筹。当然，Bosch 8.0版本的ABS控制程序和BAS紧急制动辅助系统的应用功不可没。
三、安全及驾驶装备
安全配置方面，在萨拉·毕加索身上我们再次看到了大多数国产车型的技术缩水。也许是为了压低整车造价，侧安全气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置之类的一些配备被再次省略。目前国内销售的雷诺风景为2003年欧洲推出的新款车型，而东风雪铁龙的萨拉·毕加索则是基于2000年欧洲版本萨拉·毕加索小改款而来。两款车型的C-NCAP安全碰撞成绩如何尚不得而知，但根据体系几乎相同的欧洲NCAP碰撞测试标准，雷诺风景的测试成绩则要好于雪铁龙萨拉·毕加索。
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低
四、舒适装备
舒适性装备方面，两款车并没有拉开差距，虽然萨拉·毕加索没有将后座侧遮阳帘列为标准配置，但却提供了隔热挡风玻璃，而在雷诺风景上，隔热挡风玻璃只作为选装件出现在配置清单中。风景可选装的独立开启后风挡玻璃也是该车另一独特之处，作为一些中高端SUV的标准配置，它可使车主不必打开厚重的尾门就能够轻易的存放小件行李物品，这一点对于女性车主显得相当重要。
结束语
在上等的Chateau Haut-Brion与Chateau Latour之间做出选择真的是一件很困难的事情。不过据说一些人会根据菜品的不同选择佐餐用酒，只是不知道有多少人会对生活有如此细致的要求。聪明的厨师会从生活的细节中发现灵感，烹制可口的佳肴，但作为高明的食客，千万别忘记带上你的好心情。
抛开价格因素不提，相信多数人都会在二者之间轻易做出选择。若用雷诺风景高出的近4万元换取东风雪铁龙萨拉?毕加索欠缺的一些装备显得富富有余，但考虑到雷诺风景售价中包含30%的进口关税，加之经销商利润，原汁原味似乎贵的有一些道理。
当然还有一则更值得期待的消息，继2007款雷诺风景在欧洲上市之后，基于C4平台的雪铁龙毕加索也将于本届巴黎车展正式发布，新车型将拥有更为宽敞的内部空间。而我们也将继续关注这两款单厢车的表现。
