■ 低价入市引发关注
上周五，一汽集团投资近10亿元人民币开发的中级轿车奔腾正式公布了价格。
一汽奔腾上市首发阵容涵盖了2.3升和2.0升两个排量的共6款车型，其中2.3升导航版售价20.88万元，2.3升尊贵型售价18.88万元，2.3升豪华型售价17.58万元；2.0升尊贵型售价17.88万元，2.0升豪华型售价16.58万元，2.0升手自一体舒适型售价15.18万元。
此次上市的奔腾轿车全部搭载5速手自一体变速器，动力性及操控性方面的优势明显；安全配置也十分丰富，最低配置的车型即配备了ABS+EBD+TCS+EBA，双气囊，高配车型还装配了车身动态稳定控制系统（DSC）、侧气囊以及侧气帘。
奔腾的配置水平超过了多款中级轿车的水平，但价格却处在中级车的较低水平，因此奔腾价格公布后便受到了广泛关注。
■ 网点数量不如奔驰 低价能否换回高销量？
由于曾经有多款车型在以超过消费者心里预期的低价入市后，市场上便出现了排队订车、加价提车等现象，因此，奔腾低价切入市场后能否满足消费者需求目前已经成为关注的重点。
据了解，奔腾上市后并没有利用一汽轿车原有的红旗轿车的销售渠道进行销售，而是在原有红旗销售渠道内通过甄选增加了新的4S店。目前全国拥有奔腾轿车销售权的经销商共有40家。而高档轿车梅塞德斯·奔驰的授权经销商在全国也超过40家，可见，作为一款中级车，尽管奔腾的价格十分具有杀伤力，但是销售网点数量并不具有足够的优势。即使是在北京这样的重点区域市场，奔腾轿车的授权经销商目前也仅有两家，而奔腾的竞争车型如马自达6的经销商数量目前为9家。
一汽轿车股份有限公司内部人士在接受记者采访时表示，一汽轿车欲借甄选奔腾经销商之机提升整个一汽轿车渠道的形象和服务质量。此外，在奔腾上市的初期，由于新车产量尚限制在较低的数量，控制经销商数量还能够起到保护现有经销商利益的作用。
■ 初期产量较少 如何应对排队现象考验厂商
一汽轿车北京博瑞祥和经销店是第一批被授权经营奔腾轿车的经销商之一，该店负责人向记者介绍，到今年年底，一汽轿车将向市场投放奔腾轿车约5000辆。这一数字并不算大，即使是销售实力较强的经销商最多也只能分配到约200台现车，预计明年产量会有提升，全年将可达5万辆。
低价入市的奔腾轿车能否得到消费者的热烈追捧目前还不好说，但如果订单数量较多造成排队现象，一汽轿车的营销能力将面临挑战。
■相同的问题曾经在一汽大众速腾上市时发生
一汽大众一位经销商曾对记者抱怨，厂家的发车速度太慢而且没有行之有效的办法留住等候已久的客户，是导致订购速腾的客户大量退单的原因之一。他说，速腾在上市初期的反应非常好，但是消费者的热情关注因为受供货问题的干扰而未能转化成实际购买，这是最让经销商们痛心的。
业内人士指出，一汽轿车必须在接下来的日子里处理好由奔腾低定价所带来的市场关注和产品的交货时间这二者之间的关系。
