PCauto:我们太平洋汽车网现在正在做有关汽车安全的内容。那么很多网友也希望了解骏捷在安全性上有什么优势？

　　赵总：骏捷车型一开始就秉承了中华品牌最大的特点，就是安全。目前提出的SQS口号，第一个就是安全，我们有这个底气。安全要用多方面解释，比如底盘也非常重要，在你想刹车的时候能刹住，在你想转弯的时候就不会偏离你的意志。还有很多被动安全配置，比如我们的发动机里面有微型梁，这个微型梁实际上是增加刚度的。此外我们所有的门内都装了防撞钢梁，在高端配置中我们配备了四气囊，中端车型中也配备了双气囊。我们在开发过程中引进了英国MIRA公司进行第三方的监测，样车的制造成本每辆都要上百万，我们做了大量的样车来进行碰撞实验。同时，骏捷的开发一直是按照欧洲车型的开发流程来制作的，按照欧洲的安全标准，不仅仅是按照中国的标准。

　　杨总：其实这就和韩国现代一样，依靠高配低价的策略赢得市场。我们现在的品牌还是很弱势的，就象很多韩国品牌与欧美品牌相比一样。

　　PCauto:想请问赵总一个问题，我们都知道骏捷在研发过程中请了很多国外公司参与合作开发，比如请英国MIRA公司审核车身安全测试，保时捷调校底盘、平尼法尼亚作车身的外观设计，那么华晨重要的合作伙伴宝马在其中起到一个什么样的作用？在华晨未来的新车开发中，宝马是否会更多的参与到新车的研发工作中来？

　　赵总：在骏捷的研发过程中，我们的确是请了非常多国外的专家来通力合作，其中英国的MIRA公司严格监督了我们的产品的安全性使其达到了国际一流的水准。正如你前面所问到的，宝马在其中对我们的帮助也很大，比如与宝马喷漆的共线生产。不过我认为宝马对华晨造车的影响主要集中在造车的理念上，我们华晨的员工和宝马一起造车，在产品质量的把关、认真务实的态度以及管理经验上都受到很多潜移默化的影响。我觉得这是对华晨最重要的。

　　祁总：对于赵总的讲话，我还要补充一点，德国宝马董事长赫穆特·庞克在和我们华晨最近在推进双方深入合作事宜中曾经许诺，对于华晨有什么项目需要帮助的话，宝马必定会全力支持。

　　PCauto:想请问杨总一个问题，在华晨对中华尊驰的推广上，提供10年20万公里的保用是非常大的一个亮点。而在骏捷上面根据我们了解到的情况来看，仅仅提供3年6万公里的保修。对于在保修期限上的缩短，华晨是根据什么原因作出这个决定的？

　　杨总：有关尊驰的10年20万公里保用的确是华晨非常大的一个营销手段，不过这项增值服务并非华晨一家先创立的。在以前韩国品牌需要进军欧美国家的时候也曾推出过相同长度的保用期限，我们作出这个决定后对尊驰的消费者也的确引起了很大的反响。对于骏捷的3年6万公里保修，这主要和它与尊驰定位不同有关，尊驰很多时候都会作为商用车，更高的售价也需要增加相应的超值服务。而骏捷和3年6万公里保修在同价位、同级别车型中，我们还是具有一定服务优势的。

上一页 [1] [2] [3]