我们不妨大胆地猜测一下事件可能的解决方式：一，补齐手续，马3继续生产；二，补齐手续，经过协调，长安福特马自达入股一汽马自达销售公司，马3继续生产；三，再建一套销售体系，马3由长安福特马自达生产、销售；四，马3由一汽轿车生产，由一汽马自达销售公司销售。第一、二种方式显然不是长久之计，矛盾并未解决。第三种方式是马自达最不希望看到的，在中国有3套销售渠道，既浪费资源又难于管理。第四种方式是一汽高兴看到的，而福特和长安显然会不乐意。

　　马3事件如何解决，是摆在国家发改委相关部门面前的一道难题。现在各方的眼睛都在盯着国家发改委相关部门，其压力不可谓不大。当然，也许会有第五种方式，一种体现行业管理进步、有利于中国汽车工业整体利益、跨国公司和国内大集团均乐于接受的解决途径。

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