汽车市场的激烈竞争不仅锤炼着各厂商，同时也在不知不觉地培养着人们理性消费的意识。在越来越难以通过价格区分高下，也难以区分越来越同质化的外观内饰的中级车市场中，消费者如何理性选购一款放心车？
自去年年底，中级车市场中比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷为代表的国产品牌新车的不断亮相，大有一种乱花渐欲迷人眼的态势。笔者尝试从中选择奇瑞A520与华晨骏捷1.8MT两款价格相近车型相似却采用的不同发动机的中级车，为大家做一次对发动机技术的解读。
新锐登场 各有来头
拿奇瑞A5与华晨骏捷相对比，是相当合适的。因为两款车同是刚上市不久的自主品牌中级车，不但价格区间基本重合，且都采用了日本富士（FUJI）公司为其提供的整车模具和大量的先进生产技术。根据华晨的宣传:骏捷的涂装是和宝马一样的工艺流程，而A520也采用了著名的德国DURR涂装线，有效的保证了车身的油漆质量及外观品质。A5目前推出了2.0L排量的A520（MT），而骏捷的主打车型为1.8MT。在发动机方面，A52O采用的是奇瑞根据目前市场需求委托奥地利AVL公司开发的全新发动机ACTECO，而骏捷采用的是4G93 1.8L发动机。这两款车的比较，正体现出中级车市场的新芯较量，具有很强的代表性。
骏捷采用的4G93 1.8L发动机由哈尔滨东安提供，是一款双顶置凸轮轴发动机,目前在国产三菱发动机中尚属于新机型。此发动机应用了三菱新型气门正时电子控制系统的先进技术，具备较好的动力输出特点，在结构设计和可靠性方面较为突出。但为了适应国内燃油现状，这款发动机去掉了缸内直喷技术。骏捷1.8MT发动机公开数据为最大功率100Kw/6500rpm，最大扭矩165Nm/5000rpm。
奇瑞A520则采用奇瑞公司委托奥地利AVL公司开发的ACTECO新发动机，公开数据为最大功率95Kw/5500rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm。其采用更尖端的发动机技术，在同排量的自然吸气发动机中，ACTECO发动机功率大、动力强劲，节能性突出，尤其是其低转速下的大扭距和高功率特点更是适合城市的驾车要求, 动力输出平稳有力，达到了世界一流发动机的水准。作为通用、宝马的动力技术合作商，奥地利AVL公司在ACTECO发动机上又一次展示了世界最大发动机设计公司的水准。
