在2005年这个汽车市场竞争日益白热化的时候，厂家再不敢把绝招束之高阁，新一轮的换型和升级绝不可以是皮毛之功了。丰田先是拿出了锐志、皇冠，将来还有更厉害的佳美和混合动力车普瑞斯，这几款车哪一个都是拳头产品。在这种背景下，新马6的出场已经没有了当年的一片喝彩，但不是因为升级不够，而是因为对手的成长太快了。

变速更加平顺

马6这次把变速箱从4速升级到了手自一体的5速，而且是全系列的标配真是大快人心。老马6虽然是外形超酷，但是性能与同级车相比缺乏过人之处。5速自动变速箱具有更宽的传动比、更低的油耗、更顺畅的换挡感受，自然应该是升级的首要目标。这一点上，新马6做到了。自动挡取消了人与变速箱的参与交流，只有通过控制油门来加减速，所以往往初识自动挡的人很难通过油门像手动挡一样灵活地控制车子的动态。汽车设计工程师在努力消除这方面的问题，最直接的办法提高挡位数，减少挡位之间的速比差。在这款变速箱上，我感受到了很大的提高，最明显是轻微加速时挡位升挡是在不知不觉中进行的，几乎感觉不到换挡的冲击，而减速降挡时又及时而到位，完全没有突兀的感觉。

内部配置人性化

个性张扬的马6绝不能只有酷酷的外形，需要内外一致，协调动感是马6在设计时就做到了的。马6的空调出风口是沿中线一字排开的四只圆孔，其遮盖与风向调节功能创造性地结合在了一起，360度自由旋转的遮盖既灵活又简洁。自动空调与音响的按键与旋钮都被设计成巧妙而精致的圆形，在使用上与一般的车子有很大不同，但是一旦适应之后，又会感叹它的人性和易用。

马6的镶铬黑桃木纹内饰在同级车中也是独一无二，它的纹路精细光亮，绝无一般仿桃木内饰附庸风雅的恶俗之感。

钥匙：顶级配置的马6配高级卡式智能遥控钥匙，只要在感应范围内，无须取出钥匙就可以通过按门把手上的按键来打来车子。同样，只要离开感应范围，车子会自动上锁，非常方便。其余车型配置一体式折叠遥控钥匙，同样精致漂亮但不带自动感应功能。

座椅：全系列配置8方向带记忆功能电动真皮座椅（电动功能只配置驾驶席）。座椅还具有迎宾功能（车门一开，座椅会自动退后方便进出），但是对于一般市区内频繁进出车子时迎宾功能的确有点多余。虽然有记忆功能可以花1-2秒时间调节位置，但还是有点过于繁琐的感觉。

驾驶感觉

夜色下的龙茗路安静而神秘，即使在哪一处有什么躁动在车里也是听不到的，怠速时几乎听不到任何发动机的噪音。低速时变速箱在精确地选择着挡位，动力恰如其氛地传递到轮间，如果用滑动这个词来形容它的行驶是一点不差的。到沪闵路高架了，60公里时的车突然被我加大油门，发动机迅速地从2000转加到4000转，变速箱在转瞬间从4挡切换到3挡。风声在加大，90公里时的车速时除了窗外加快后退的景物在变幻着色彩之外，人的神经也开始一点点绷紧。下了一点小雨，自动感应式雨刷启动了，麻利地把雨滴擦去后又回到原位，这时车已经不仅仅是一部车，而是变成一位知已的朋友了。2200转80公里时，5挡，电台音乐声响起，张学友的歌总是在你想他的时候出现算不算是心灵感应啊？雨停了，打开天窗，冷空气在头上打着旋，星星象个不停歇的守望者。人、车一路前行。