缘起：国内外车业同行大多会同意，国内的汽车消费者是最重视汽车配置的，其中对于汽车的内饰尤其看重，中国汽车的配置之豪华也往往比海外版本的车高出不少。其实，对于众多的豪华配置，买家是要明显多花费一些的，看一看同样车款、同样排量下不同版本的价格差动辄数千元甚至数万元就很容易明白这一点。那么，怎样才能够既省钱又能够享受到更多的舒适与豪华呢？由于目前厂家所有的配置往往是在总车价里面打包一起卖的，因此就特别需要仔细地比对研究一番。
中外观念各不同
说起配置来，其实中外对于配置的概念并不十分相同。在很多国内外的行家眼里，配置的不同首先是因为引擎排量的不同。正是因为拥有了不同的动力，所以同样的车壳与同样的底盘下才有可能演化出运动型、享受型、行政型等不同的款式。
不少海外的购车人对于内饰是真皮还是纺织物、是否开天窗、加装高档音响系统等没有国内那么多的要求，同样的车型往往是装饰最简单、配置最少的最好卖。为数相当多的德国车主宁愿在欧洲少见的36℃酷暑里热得捂痱子，也不愿意加一点钱买带空调的车。即便有人十分讲究配置，那也完全只是个人爱好有所不同而已。
“青菜萝卜各有所爱”，有的车迷特别钟情于连收音机都没有的真正军车———悍马H1，有些车迷则将动力与越野能力都有所不如的悍马H2加长到六七米的夸张地步，然后在车内设置卡拉OK系统之类的设施招摇过市。如今欧美的不少车厂为了迎合这些不同的要求，往往设置了一长串的选择件配置表，让人在买车时能够最大限度地满足个性化的需求。所以，在海外看奔驰、宝马的生产线，往往出来的成品车没有一辆是完全一模一样的。
目前国内虽然有奥迪等厂家力推标准配置之外的选择配置，但大多数车款的配置还是固定的“打包”式，无法加以选择。
价格差异各不同
依照目前国内的通行习惯，同样排量引擎车型的不同款式之间，价格可以相差几千元甚至是几万元。大家熟悉的威驰在上市之初，最顶级的“先驱”版GLX-S1.5AT售价近16万元，比相近档次的款式贵出三四万元，曾经引起不小的议论。
如今的汽车生产厂家特别喜欢推出不同配置的车款，而冠以基本型、舒适型、豪华型甚至还有技术领先型、行政版等。其间最大的差别往往就是自动排挡与手动排挡的不同，而那些同样是自动挡或者手动挡差价就来自于各种内部装饰上的细节差别。以国内车市上的长青树桑塔纳为例，同样的1.8升引擎与同样的底盘之上，近几年来至少有着近10款不同的车型（不少已经停产，有些虽然有售但也停产）。其售价从最低的桑塔纳GLi基本型的7.98万元，到
GLi豪华型的9.68万元，其间的差别主要是后者的引擎作了调整，同时在内部的装饰与配置上有所改进。而新威驰1.5自动挡版从最基本的型号11.98万元，到最昂贵的15.98万元，其间的差别为运动版、高级音响版与电子导航版，它们与最基本的型号相比主要是多出了电子控制的运动模式、高级音响以及电子导航系统，而价格差别则有4万元之多。
应该说，厂家之所以这样推产品自有其理由。不过对于消费者来说，就可以从中挑选，甚至应该更加精打细算一点了。
