说到“亮剑”精神，凡是有血性的汉子大多都有几分，但是像李云龙那样总是破天荒的做出惊人之举，实在让人佩服。由此联想到中国汽车界，有没有这样的汉子？我认为大有人在，上期汽车界写到《李书福让你不得不服——我在法兰克福车展上看到的李书福》，还有本期的《中国汽车需要“亮剑精神”》以及《王凤英：长城不干赚钱赔吆喝的事》也都是说的类似事情。吉利敢于在法兰克福车展第一次亮出中国自主品牌，长城汽车大面积出口海外，都体现了“亮剑精神”。

　　“市场如战场，对手强大不假，可如果国内汽车企业都被强大的对手吓得不敢亮剑，又何谈自主创新？”但是“亮剑”归“亮剑”。“亮剑可以证明勇气，却不能等同于生存。”本期的《从江铃陆风碰撞事件谈起》就从多方面告诉人们“要进入别人的市场，就要对别人的各种标准有所准备。不能在苛刻的环境中锻造出自强，自主也就失去了扎根的土壤。”同样，面对强敌不仅要敢于亮剑，还要通过亮剑与格斗提高剑术，只有这样才能立于不败。

　　其实，办刊物也是如此。《汽车界》问世至今已经一年有余，能够在众多汽车杂志中找到自己的定位，并且征订数每月都在增加，这应该说也是敢于亮剑所致，今天近两万的发行量足以证明：敬业还要专业，只有敬业再加上专业，才等于事业。