众所周知，汽车厂商对9月、10月两个传统销售旺季寄予了很高期望，很盼着借机多赚些真金白银，尤其在今年金九“成色”还不错的情况下，众厂商更对10月的销售前景寄予厚望，相应调高了10月的销售预期，希望10月车市能为冲刺第四季度的销量目标、顺利完成厂家年终返点考核打下坚实基础。然而事难遂愿，不温不火的10月车市实在很难演绎销售的神奇。因此，为顺利完成原定的单月销售目标，众多汽车销售商不得不赶在销量统计截止前一天，加紧“限时抛售”、大幅优惠“挥泪卖车”，“10.31”这一天的特殊意义也就由此凸显出来。据记者了解，在众多汽车品牌4S店，10月31日的优惠幅度都最为明显，消费者有“恍如过节”的感觉，10月份的销量在这一天出现“井喷”。实际上，除了今年“10.31”是适合购车的最佳时机外，记者还总结、搜罗了几种也适合购车的时机，以飨读者。

一是国家法定节假日的节前和节中。传统上，老百姓依然有“过节就赶集”的思维习俗，往往都在节日期间集中购买大宗消费品。为抓住这一销售良机，厂商一般多采取薄利多销的营销策略，促销活动丰富多样，降价优惠幅度较大。此时购车，消费者能在充裕的时间里货比三家，买到质优价廉、称心如意的爱车。二是每个月末，尤其是每季度末的最后几天和年终。这种情况出现，一定程度上是因厂商的销售考核统计方法造成的。

厂商一般都以每个月末、季度末和年终作为销售统计数据截止期，由此使一些经销商为完成考核指标而不得不在月末、季度末和年终采取更大幅度的让利销售措施。一个明显的例证是，9月份，全国乘用车销量在最后5个工作日出现“井喷”，其中前17个工作日仅卖出全月销量的60%，但最后5个工作日却卖了全月销量的40%，这实在与月末的大幅优惠难脱“干系”。三是新车型上市老车型退市时。为给已上市或即将上市的新车型让路，“退陈推新”是大多数厂商的必然之选。“退陈”要在短时期内尽快达到让路的效果，厂商一般采取影响力较大的降价优惠措施来清空库存（如新帕萨特领驭即将上市，B5价格创新低），此时对于那些对老车型心仪良久的消费者来说，无疑是个饕餮节日。