黄海认为，在新的5年中，中国汽车市场体系的建设将进一步加快，汽车需求量和保有量将继续增长，整个社会的汽车化水平将不断提高。他提供的数据显示，到2010年，国内汽车市场需求量将达到800至900万辆，其中轿车占53%，客车占23%，货车占26%；汽车保有量将达到5500万辆左右；汽车化水平将达到40辆/千人；汽车工业增加值占GDP比重将提高到2.5%。

　　黄海说，中国实行改革开放政策以来，城乡居民收入水平不断提高，人均GDP于2003年突破了1000美元(1090美元)，2004年又提高到1200美元。随着国民经济的发展，汽车消费需求快速增长，市场容量迅速扩大，汽车消费市场实现了从公款消费向私人消费的转变。2004年汽车产销量均突破500万辆，销量居世界第三，销售收入达10850亿元；全社会汽车保有量达到2709.5万辆，其中私人汽车保有量占总保有量近60%。

　　他指出，目前国内汽车市场出现这样几个特点。一是汽车产品结构在不断优化。乘用车产销增幅远高于商用车，而乘用车中轿车的增幅又高于其他车型。轿车在全部汽车销量中的比例达46%，仍是拉动汽车产销增长的重要动力。二是由于油价持续上涨，小排量、油耗少的轿车销量大幅增长。三是随着汽车工业规模经济的形成，国内乘用车升级换代加速，新产品推出节奏加快，新车大量投放市场，价格竞争更加激烈，降价趋势明显。四是汽车进口低迷。而在国内汽车生产企业综合实力不断提高的情况下，汽车出口则继续迅猛增长。他认为，在这种情况下，中国汽车产业要实现可持续发展，应该做到“三个坚持”，即坚持科学发展观，实现协调发展；坚持以人为本，不断提高销售和服务水平；坚持“走出去”战略，积极参与国际竞争。