美国通用汽车正考虑出售旗下通用汽车金融服务公司(GeneralMotorsAcceptanceCorporation，下称“GMAC”)控股权，以实现自救。昨天，华尔街有分析师称，通用如实施该方案将有望获得11亿美元到15亿美元的进账。不过，现在能支付这么一大笔钱的公司只有少数———可能的竞购者包括美国银行、汇丰控股和GE集团旗下的GE金融公司（GECapitalCo.）。但这三家公司昨天都拒绝对此作出评论。
巨额亏损引发危机
通用此次的16亿美元巨亏已是该公司连续第四个季度出现亏损。去年同期，通用曾盈利3.15亿美元。巨额亏损以及连续下降的信用评级，使通用不得不考虑“卖儿鬻女”来维持生计。对于通用出售旗下GMAC控股权一事，《华尔街日报》有分析称，通用若舍得将这一盈利状况不错的公司卖掉也许并不是一件坏事。因为GMAC可能由此获得一个更广阔的发展空间，并使其摆脱状况不佳的母公司控制。离开通用后，GMAC有望恢复其投资评级，重新获得低成本的融资渠道。
与通用亏损形成对比，受强劲抵押业务提振，GMAC第三季获利达到创纪录的6.75亿美元。因此，高盛分析师巴瑞（RobertBarry）担心，通用出售GMAC控股权的计划可能会令通用汽车的利润进一步下滑。
工会谈判初见成效
在盘算出卖资产获得资金的同时，通用还在积极谋划缩减令其头疼的劳动力成本。
本周一（美国时间），通用经历艰难谈判终于说服美国联合汽车工会(UnitedAutoWorkers，下称“UAW”)裁减其医疗保险成本，这一协议的达成将为通用每年节省30亿美元的医疗保险费用。通用董事长兼CEO瓦格纳（RickWagoner）把其称为是“通用汽车历史上单笔规模最大的一次成本缩减计划”。这一消息也使通用在公布糟糕的财报后股价猛涨了13％。
能否使北美业务扭亏为盈是改变通用入不敷出局面的关键，而削减劳务成本则是关键中的关键。瓦格纳此前一直为此背负沉重压力。就在前不久，德尔福CEO米勒曾预言，若通用不能与工会达成缩减劳务成本的协议，通用也将走上破产之路。德尔福正是在向工会以及其旧主人通用求援失败后，申请了破产保护。
路透社引用分析师的话称，继通用与工会谈判获得成功后，估计福特汽车和戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒公司也将跟进。目前，克莱斯勒刚上任的首席执行官DieterZetsche已经表示，希望与UAW展开谈判，寻求成本压缩。
