|
13日的F1峰会上，郁知非在众多老记和赞助商老板的面前说了一句真心话：“没有中国车手或者车队的参加，F1在中国的前景难以预料！”实事求是地讲，郁知非的话说得恰是时机。在一个汽车工业并不是十分发达的国度，举办F1赛事的确是一场赌博。
尽管中国的汽车市场越来越火爆，但是一个不可否认的事实是，我们中国的国产品牌还不具备与其他老牌汽车商竞争的实力。“日本在高度发展以后有了F1车队，我期待中国F1的引进能够为中国汽车自主品牌的诞生做一点事情，到2010年，我相信中国会有非常具有先进性的，跟世界汽车品牌能够相媲美的汽车品牌。”谁能来实现郁知非的梦想？谁能组建一支中国的F1车队？至少目前为止，国内任何一个本土品牌都不敢夸下这样的海口。
此外，中国车迷的消费能力也是制约F1在中国发展的一个重要因素。看着上赛场外的车队纪念品专卖店里的商标，几乎每个中国人都会发出
这样的疑问：“他们凭什么卖这么贵？”一件T恤动辄五百六百，一顶帽子也要三百多，更别说什么车模或者有车手品牌的纪念品了。“F1除了比赛就是生意！”这是每一个靠F1吃饭的人共同的观点，作为一项烧钱最厉害的运动，除了赞助商和赛事分红外，如何把车迷口袋里的钱“骗”过来是他们重要的财政来源。中国车迷的消费能力显然还达不到F1车队的胃口，如果这样的情况近期得不到改变，F1在中国的确会迎来一场危机。
与西欧国家深厚的赛车文化相比，中国车迷在这一点上显然还有很大的差距。赛车运动在欧美已经有半个多世纪的历史，而中国人常规性收看F1赛事也只不过是近十年的事情，赛车文化的积累也许是中国车迷最需要做的事情。现在的中国车迷，花大价钱看F1也许只是为了赶时髦或者看热闹。实际上在其他国家进行的F1比赛，当地人民会把赛事当作一个节日，他们会拖家带口去赛场，很多人根本不会进场看比赛，他们为的只是一种参与的快乐。
毫无疑问，F1的登陆掀起了中国的赛车热潮，但是当我们对赛车已经不再陌生时，如何让这项运动在我们的土地上发展将会成为未来5年甚至10年一个相当具有挑战性的议题。上赛场所面临的二年级综合征并不可怕，可怕的是我们找不到解决的办法．
|
