在日前举行的2005中国汽车产业发展国际论坛上，商务部产业损害调查局局长王琴华表示，尽管目前我国在汽车出口方面还没有受到大的冲击，但并不意味着我国的汽车产业就不会受到国外进口产品的冲击。随着我国整车及零部件出口数量的加大，如何运用贸易救急措施和其他各项国际通行规则发展和保护自己，将成为今后汽车产业面临的一个重要课题。

　　统计显示，2004年中国整车出口已经超过40万辆，出口额达到7.8亿美元，零部件出口为44.1亿美元，增幅较快。

　　王琴华表示，我国的一些零部件，像轴承、刹车片等等，在国际市场上已经有了比较强的竞争力，随着出口的增加，国外对我国出口的整车及零部件发起反倾销、反补贴保障措施调查的可能性也在增加。因此，这对我国汽车出口是一个危险信号。今后，商务部产业损害调查局将完善产业损害预警机制，继续开展产业竞争力评价。

　　此前，我国把预警重点放在汽车整车方面，下一步特别要加大对汽车零部件产业预警模型和评价系统的建设，要根据中国汽车产业的发展状况，把整车和汽车零部件的产业预警结合起来，建立一套预警模型和评价系统，使国内汽车产业损害预警机制更加完善。

　　我国汽车产业近年来取得了长足进展。来自国家发改委工业司的统计数据显示，从汽车产业的发展规模上看，预计2010年我国国内汽车市场需求量为800万至900万辆，汽车保有量达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆/千人，汽车工业增加值占GDP比重提高2.5%。

　　同时，我国将进一步鼓励和支持清洁汽车的生产和使用，支持、鼓励包括混合动力、电动汽车、绿色柴油和燃料电池，以及使用更低排放技术车辆的使用。今后5年，我国还将采取多种形式，大力发展自主知识产权、自主品牌产品，加大其研发和推向市场的力度，帮助企业扩大自主品牌的市场份额。