丰田插手斯巴鲁(富士)

　　丰田已经计画在2010年的时候，在北美增设两座生产中心，直捣通用本土汽车市场。而丰田不断的扩张，也影响了美国Ford与通用的生产制造，因而关闭了几间生产厂房。而丰田此番接手斯巴鲁(富士)，成为新的合作伙伴，更宣示了对通用进一步的挑战，进一步演变成肉搏战的阶段。以目前的股价来算，丰田将付出3亿260万美元，等于345亿日圆，来换取通用拋售股份中的的6800万股。如此一来，丰田将会持有富士重工8.7%的股份，成为FHI最大的股东。

　　不过富士重工也迅速做出决定，打算要将通用所剩下的股份买回来。通用表示，将会在公开市场把剩下8900万股拋出。同时，富士重工也表示，在通用把剩下的股份丢出来以后，将把在交易市场上流通共计9000万股的股份全数买回。

　　丰田方面则表示，不会再增加对富士重工的持股。而且为了避免日本公平交易会议以及反垄断法可能延伸的问题，也不会指派任何人取代通用在富士重工董事会的代表Troy Clarke。不过Clarke以及另外两位通用资深执行委员，则已经在第一时间辞去了在富士重工的职务。

       Saab 9-6X计画宣告停止

　　因为这次拋售持股，富士重工与通用旗下的Saab，以斯巴鲁(富士) B9 Tribeca为基础而共同开发的Saab 9-6X自然宣告流产。为此，富士方面将会求偿4390万美金的违约金。富士重工总裁竹中恭二表示，这个计画目前止进行了一年，距离发表还有大老远的路要走。

　　对于丰田会不会使用富士重工在美国为充分发挥产能的产品线，现在下定论还早了一点。不过在未来，这样子的可能性也在考虑之列。这种官腔打高空，听起来实在不具意义，但现实摆在眼前，依照丰田在美国的扩展，未来富士重工产能的充分利用，是势在必行的。

　　在这个当下，丰田身为富士重工最大的股东，将成立一个指导委员会，针对未来合作的议题进行讨论与研究，焦点则会放在生产与研发方面。

　　在这一次交易之后，通用手上能够动用的资金将会大幅增加，不过却也苦了富士重工。因为如此一来，在财报上的损失难以避免。通用在1999年12月的时候，以每股900日圆的价格买下富士重工的股份。然而在这一次的交易里，丰田只要花每股520日圆，折合4.6美元，就能买到8.7%的富士重工股份。换言之，通用将会在这笔交易中，损失7~8亿美金。

以Impreza为基础开发的Saab 9-2X，是Saab与Subaru首度合作的结晶

到底谁赚到

　　可以肯定的是，目前看来，最大的输家将会是Saab。少掉斯巴鲁(富士)的独家技术加持，Saab车款本身就不够强烈的吸引力，将会再度归于平淡。再加上新车开发的计画因此被硬生生地打断，Saab的未来将会是一件值得担心的事情。而丰田再购入斯巴鲁(富士)的持股以后，未来如何经营，以及会建立怎样的合作模式，是观察的重点。

　　至于通用，今年二月份的时候，才因为终止与FIAT的合并案而赔了15亿美金，这一次卖掉富士重工的持股，也让通用赔了7、8亿美金。通用几次断尾求生，都让它付出惨痛的代价。反观丰田，为了追上这一家全球最大的车厂，不断精进。两相比较之下，通用宝座岌岌可危。