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【聚焦汽车企业知识产权建设系列报道】在“中国企业涉外知识产权保护及品牌经营战略论坛”上，与会专家呼吁——
警惕汽车企业成为跨国公司的贴牌工厂
随着国家知识产权局组织的“保护知识产权——我们在行动”活动在全国范围内的展开，知识产权建设和保护问题的严重性与紧迫性日益凸显。“中国企业涉外知识产权保护及品牌经营战略论坛”就是在这种大背景下召开的，作为国家的支柱产业之一，汽车行业的知识产权建设和保护问题也得到了与会专家的重视。
企业知识产权意识亟待加强
据统计，自1985年我国实行专利制度起到上世纪90年代，跨国公司在中国的专利申请量平均每年增长30%左右，在过去两年内增长速度为40%。去年国外在中国的发明专利申请大约有6万件，而中国在国外申请专利还不到1000件。还有另外一组数据，2004年中国500个最具价值的品牌中，有46%没有在美国注册，50%没有在澳大利亚注册，54%没有在加拿大注册，在欧盟没有注册的比率高达76%。业内人士指出，汽车行业的状况比总体情况更差。这无疑说明我国汽车企业对知识产权保护的重视程度还远远不够。
汽车行业近几年一波未平一波又起的中外知识产权纠纷，从日本丰田以“吉利涉嫌商标侵权和不正当竞争”为由一纸诉状将吉利告上法庭，美国通用汽车公司起诉奇瑞QQ外观设计侵权，到最近的通用又把矛头指向江铃陆风，都值得我们高度重视。“这些纠纷提醒汽车企业，要增强知识产权保护意识。” 原国家知识产权局国际合作司司长乔德喜说。
汽车企业要加紧制定
知识产权战略
未来的竞争是知识产权的竞争。“产品未动、专利先行”已是跨国公司谙熟的竞争战略。从现实情况看，跨国公司已经在很好地运用知识产权这件武器排挤中国的汽车企业，而显然我们的企业还没有准备充分。中华全国专利代理人协会副会长、清华大学教授丁英烈指出，我国的许多汽车企业没有知识产权战略，尤其是企业高层不重视，我们需要从知识产权战略出发研究、保护和运用这个武器，将知识产权纳入企业的生产管理体系中。
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