目前大众正值风雨飘摇之际，受到劳动力成本居高不下、战略决策失误和美元汇率疲软的困扰，大众今年在北美市场亏损可能达9亿欧元，该公司正在向德国工会施压，迫使其接受减薪计划。

　　更为严重的是，根据欧洲法庭的最新意见，大众可能丧失其以往受到德国“收购法”保护的特权，该法律禁止国外公司恶意收购大众。

　　大众的危机令其战略合作伙伴保时捷深感不安。保时捷首席执行官温德林·维德金周日表示，一旦大众汽车被收购，保时捷将面临风险。此次投资获取控股权正是对这种风险作出的“战略性应对”。据悉，保时捷凯宴越野车目前一部分生产任务主要由大众代工，同时双方在混合动力车和汽车零部件合作方面也存在诸多紧密合作关系。维德金称，大众目前的代工占保时捷销售额的30%之高，保时捷无法眼睁睁地看着大众落于他人之手。

　　按照目前大众的股价，保时捷此次增持至20%将耗资33亿欧元(合40亿美元)，保时捷的投资者对这一庞大的财务支出表示了强烈不满。昨天在德国法兰克福股市，保时捷股价早盘狂跌12%，每股缩水超过80欧元，创下了其两年半以来的最大单日跌幅。

　　资料显示，保时捷目前是全球利润率最高的汽车制造商，投资者担心，这一投资行为将降低保时捷的盈利能力，在大众危机的泥潭中难以自拔。同时尽管保时捷管理层作出承诺，但投资者还是担心保时捷会因此减少对开发新车型的投资。

　　但相比投资者，德国官方和大众都相继表示出了对这笔交易的看好。德国经济部长克莱门特周日表示，很高兴看到保时捷对大众的战略性投资。

　　有趣的是，据德国市场人士披露，保时捷这一收购主要遵循的是历史渊源，而不是经济逻辑。据悉，保时捷和大众系出同源，均由保时捷家族创始。目前保时捷的董事长小保时捷想通过这一机会，逐步恢复其祖先在大众的光荣传统。