据了解，这是江铃汽车集团的合作伙伴首次公开对江铃陆风欧洲“撞击门”事件做出的公开回应。尹家绪对媒体表示，他对该碰撞实验的的评测动机、评测过程、未和厂家沟通就向媒体披露的行为等方面提出了具体质疑。

尹家绪介绍说，仅在中国国内做一个碰撞实验动辄就要花费几十上百万，在欧洲做这个实验更是价格不菲。谁这么好心在为陆风掏钱做这个实验？如果不是有人掏钱，更不合理，因为，ＡＤＡＣ如果免费为世界上每个国家的每一辆车都做一个这样的检测，那ＡＤＡＣ早就亏本破产关门了。陆风厂家没有委托过ＡＤＡＣ，陆风欧洲经销商也没有委托过，是谁这么主动地自己掏钱为陆风做这份报告，这里面肯定有问题。如果中国某个汽车厂家也把其国际竞争对手的某个品牌车拿到国内悄悄做个碰撞实验，再单方面公布报告，请问这个国际厂家同意吗？

除此之外，尹家绪还对ＡＤＡＣ选择陆风宣布明年要在欧洲销售２万辆期间发布这个报告的动机产生了怀疑。据他介绍，按照欧洲的碰撞技术法规标准，碰撞实验应该以５６公里／小时的速度来进行，为什么该报告的数据要以６４公里／小时来做？陆风在国内进行过５０公里／小时的碰撞实验，结果数据是完全合格的。

一些业内人士也向记者表示，中国车在国际化和走出国门的过程中屡屡遇到类似事件，因此不排除此事件是个别国际同行和国家、地区故意在安全、技术、碰撞等方面为中国汽车走向国际舞台设置障碍。