刚刚迈进9月，一股肃杀之气似乎随之而来：今年以来的一轮又一轮价格鏖战，如今已到了紧要关头。于是，新车上市脚步加急，降价声浪一波高过一波。而能否在车市“十一”战役中胜出，几乎决定了该厂家明年在车市中的地位。

　　据了解，目前市场上除上海通用05款别克君威市场价格全线下调外，两厢飞度和三厢飞度也在暗降或全线降价。而2.4L广本雅阁、05款嘉年华以及蒙迪欧全系车型，都在纷纷降价。

　　此外，由于一些老款车实施买断经营，像宝来1.8T、高尔夫、桑塔纳旅行车、派力奥等车型优惠幅度都在万元以上。

　　这一切的始作俑者正是“供需关系”。由于消费者购买热情受到影响，持币待购随时有可能形成，车市也随时有可能发生逆转。

　　降价力求赢得更多消费者

　　熬过了价格坚挺的上半年，进入8月份，车市中价格出现走低的车型一下子多了起来，多款车型相继降价，甚至出现两天内有十几款车型不同程度的降价，降价幅度越来越大。

　　日前，记者在东陵路汽车一条街、北二路走访发现，市场占有率颇高的“新三样”———伊兰特、凯越和福美来，竟然同时出现了几千元的价格降幅。

　　据北二路的某汽车4S店的销售副总讲，几大品牌汽车降价影响，消费者观望情结加重，再有油价持续上涨，老百姓越发不敢出手买车了，没办法经销商所能做的只能是用影响买车的“第一利剑”———降价来促成销售。

　　汽车厂家纷纷调高销量

　　去年车市遭遇“寒流”，几乎所有的汽车厂家在制定今年的产销计划时，都没敢轻言增产，但随着上半年车市的升温，不少主流汽车生产厂家纷纷从下半年开始调高今年的销售目标，胆量也水涨船高起来，最高增幅达到30％。

　　一汽丰田、天津一汽分别将今年产销计划调高1.1万辆和4万辆，神龙公司则上调2万辆的产销量，而北京现代更是将销售计划调高了5万辆之多。

　　值得关注的是，下半年各大汽车公司原定的销售计划都比去年实际销量高出15％左右，而在此基础上作出的新增销量计划，将是今年车市的绝对增量。

　　如此一来，汽车市场供给充足，“供不应求”的局面就会被打破，如果生产厂家将产量和销量控制得不好，很可能会出现产品相对过剩，车价自然会出现下跌，下半年市场则很有可能出现动荡。

　　消费者还是暂时观望

　　“7月份要不是想要买的车需要等，现在我应该算有车族了。”本报车友俱乐部王先生如是说。“可现在买车的念头逐渐减弱。”王先生表示，“朋友前一段时间买的车，还不到两月就降价了，很后悔。”

　　很多车友打电话给记者都表示出，油价接连上涨，阻击了买车的行动，“十一”再看看车市变化，价位达到心理承受就买。

　　市场专业人士认为，当汽车销售市场不好时，首先采取措施的就是汽车经销商，他们往往通过优惠措施、加强服务活动，“平稳过渡”淡季，消费者也比较平静。

　　而接下来的9、10月份是销售旺季，厂家通常是在此时承认降价事实，大幅度企业降价可能在此时展开，“十一”前车市将有望出现今年第一轮降价。而这轮降价极有可能促使持币观望的人群集中购车。