一年赛季结束与新一年赛季的开始，这中间休兵的四个月当中各车队的战场，将从赛道上转移到办公室与实验室中，车队工作人员与车手经过几周的休假之后，紧接着就要面对新赛季的竞争压力，首先就是可能要面对车队领导阶层的人事异动，车队经理或是技术主管人员可以说是车队的大脑部位，一但领导人员产生变化就会直接影响到整个车队的战斗力，再来则是车队各部门主管以及技术人员，最后才是两位负责驾驶赛车的车手变动，当然提供资金的赞助厂商在这中间也会起到部份的影响力，换句话说一支车队成员原来就是属于多国部队的组合体，在赛季结束之后可以说是只剩下部份基础人员在负责车队运作，其余技术人员都会到不同的协力厂商为新赛车作各种研发工作，等到新赛季开始之前大家都会返回到自己的工作岗位上，准备新赛季新赛车的冬季测试工作。
冬季测试实际上也只有几场由赛会官方规定的试车活动，赛车的各种测试工作在整年赛季当中都是在厂商的实验室中不断的在进行着，冬季测试只不过是将所有经过严密实验测试过的新旧配件组合在一起，作最后的真人、真车、真赛道的实际测试，换句话说冬季测试不但是测试新款赛车的性能与稳定性和耐用性之外，同时也是测试车队工作人员与新赛车之间的紧密配合，最后才是车手对于赛车在驾驶操控方面的测试工作，因此几场的赛车冬季测试就显的格外的重要了，各车队与车手之间都可以透过对手在赛道测试的成绩表现上，互相了解到车队彼此之间的实力与差距有多大，简单的说就是在冬季测试之中也是车队与车手在新赛季之前的前哨战，这也是国外赛车专业会非常关注冬季测试的主要原因。
冬季测试主要都是测试些什么呢？除了我前面说的车队技术人员与新赛车的磨合之外，再来就是调整赛车与两位车手彼此不同的驾驶风格，实际上新赛车的引擎、变速箱、避震器、车架、底盘、煞车、电子系统、空气力学等等设计，早已经在实验室的计算机动力实验机上面不知道测试过多少次，所有可能会发生的问题都已经获得技术上的解决，但是实验归实验最后驾驶赛车的是人而不是计算机，在赛道上面尤其面对其它竞争对手的时候，赛车是否真能如实验室中的纪录一样的完美无懈可击呢？所以冬季测试就成为新赛车最后的一场毕业考试，如果能够顺利的通过这几场官方测试活动，也就代表车队与车手取得新赛季参赛的资格，在冬季测试当中如果能够取得好的成绩表现，也很自然在赛季当中就会获得更多专业媒体们的报导，相对的对于车队赞助商来说曝光率就增加许多。
由于毎一位车手的驾驶风格不尽相同，所以当一辆赛车运送到一条新赛道当时的设定，通常技术人员都会先采用车队标准规格，然后再依照车手在赛道上测试时作不断的修改与调整，这样赛车在这条赛道的设定就会完全能符合车手个人的驾驶习惯与风格，而车队技术人员与车手彼此之间如果沟通良好，就能很快的把赛车的性能优势发挥到极限，在真正的比赛当中就可以很快取得领先的优势，不过冬季测试另外还有一项很重要的任务就是测试项目的分类，也就是说这一次测试主要是要测试哪一个项目次要是哪一个项目，然后车队技术人员与车手就会依照是车计划逐步来完成试车的各项任务。
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