上海大众2004年全年完成销量355006辆，虽然仍然稳坐轿车企业头把交椅，但与2003年相比出现了4万辆的负增长。其中桑塔纳销售132714辆，与上年相比略有增加；桑塔纳3000销售90234辆，与2003年持平；POLO销售36754辆，两厢POLO下滑比较严重；GOL也没有出现期望中的井喷，全年销售19767辆；帕萨特销售74867辆，与2003年相比降幅接近40%，中高级车霸主的地位已经丧失。

　　上海通用全年销量达到252869辆，同比增长25.3%。凯越在伊兰特的打压下，市场表现依然出色，全年实现销量92225辆；君威的销量则下降了近两成，GL8凭借29085辆的销量稳座MPV市场头把交椅，上市4年的赛欧销量仍然有57838辆。

　　一汽-大众表现相对平稳，全年300118辆的成绩比2003年提升2000辆，其中新捷达153916辆的成绩独占销量半壁江山，连续4年蝉联国内单车型销量冠军；其他车型宝来销售63283辆；高尔夫销售20901辆；奥迪A6销售46177辆，比2003年下降10%；奥迪A4售出15841辆。

　　广州本田年产能从原来的12万辆扩至24万辆，此前供不应求的局面大为缓解，全年累计销量达到202066辆，比2003年增长了72.5%。其中新雅阁销量达到105393辆，稳居中高档轿车市场冠军；飞度则凭借两厢系列的良好表现，实现了84756辆的销量，同样稳居紧凑型轿车市场冠军；奥德赛的销量16571辆，但仍然排在MPV市场的前三位，而今年新款奥德赛将正式上市，预计会给MPV市场带来强劲冲击。

　　北京现代以144088辆的销量、176.4%的增长率拿到第五名，让人感叹中国汽车工业各种力量的变化。这144088辆的销售业绩中有102748辆来自伊兰特，更让人感觉到在目前的中国汽车市场，价格因素还是车市走向的一大方向标。