从1979年将科研总部搬到科隆，丰田车队已经成为这座莱茵河畔城市的一张名片。这不仅仅可以从科隆专门为丰田车队辟出的丰田大道（Ｔｏｙｏｔａ－Ａｌｌｅｅ）体现出来，而且当地的出租车司机也会向你讲述他们所知道的丰田车队的故事，尽管这支直到2002赛季才加入Ｆ1大奖赛的车队是Ｆ1车坛10支车队中不折不扣的新军。
也正是由于年轻，丰田车队才会显得更有雄心壮志。尽管2004年车队的成绩并不好（9分，排名10支车队第8），但是他们却在很多车队还在为新赛季的车手组合而发愁时，早早就确立了小舒马赫和特鲁利的“梦幻组合”（豪威特语），并且第一个推出了新赛车。作为唯一一家将科研总部设在德国的Ｆ1车队，丰田车队也非常清楚法拉利车队和车王舒马赫在车迷们心目中的影响力，他们也渴望能得到类似的关注，尽管实现这一点需要长期不懈的努力。
给丰田车队发去采访申请传真一周后，记者接到了车队女新闻官西尔克·阿尔布斯（Ｓｉｌｋｅ Ａｌｂｕｓ）打来的电话，她表示，了解到《体坛周报》的基本情况后，车队赛事总监豪威特先生很希望在这个平台上向中国车迷宣传丰田车队和效力车队的车手。
2004年12月6日，记者按照约定来到位于科隆市郊的丰田车队基地，当时新赛车正在进行紧张的最后调试。因为技术保密的原因，记者只能参观大厅，摆在其中的一辆ＴＦ104赛车非常显眼，旁边的玻璃橱窗里则陈放着丰田车队的各款Ｆ1赛车模型以及头盔等物品。
经过这次成功的探营后，阿尔布斯女士也许下诺言，将会在合适的时候尽量帮助记者联系到小舒马赫和特鲁利等相关车手的采访。而在前往丰田车队基地的路上，记者得知从那儿到舒马赫兄弟的老家科本只有不到20公里路程，就临时决定在采访结束后前去探访车王兄弟成长的地方。得知记者的计划后，豪威特和阿尔布斯都表示了赞赏，也许，他们再一次意识到，对于提升车队知名度、实力和受关注度来说，邀请小舒马赫加盟是具有战略意义的。
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