经调查、统计后日本国土交通省本月公布了04年度日本汽车的招回次数为356次，共招回汽车数量为664万7000辆。与招回最多的03年度相比，本年度不论招回件数、数量均超过1.5倍之多。
日本本土产汽车招回次数为269次，招回汽车数量约619万4000辆，比03年度招回次数增加146次，招回汽车数量约增加200万辆。其中，三菱汽车的招回次数为47次，招回汽车数量约60万辆；三菱FUSO卡车、客车的招回次数为52次，招回汽车数量约210万辆。三菱FUSO与03年度相比招回次数增加了4倍，招回汽车数量也约增加了7.5倍。日本的进口车方面的汽车招回数量约为45万2000辆，也成为本年度招回数量最多的一年。
各汽车制造厂商为了节省开发费用，增加产量而极力推行零部件通用化，其结果是如出现一个有缺陷的零部件就会导致大量的汽车招回数量。
本年度汽车招回的增加也有可能是受三菱的2汽a车公司隐藏缺陷丑闻教训的影响，使得其它汽车制造厂商存在着如出现汽车的质量缺陷无法判断时，先招回再说的心态。但是另一方面也说明了随着汽车行业竞争的加剧，市场扩张、降低成本、高额利润的追求下以优良品质的日本汽车也不可避免付出代价。
国外岁末召回频频
岁末车市“召回声”此起彼伏
