李书福思考的问题，似乎超越了汽车本身。他与记者聊起的，更多是文化和历史方面的东西，很多与汽车风马牛不相及，不过最终，话题都会转回汽车。比如，当记者问起他对吉利未来的预想，他用这样一句很形象的话作答：“一个小孩子两岁的时候，你怎会知道他8岁甚至20岁时什么样儿？”

    吉利当然不只两岁，它6岁了，而且到现在，全国已有30万辆吉利车在路上行驶。李书福说，他对1998年8月第一辆吉利下线的情景还历历在目。但他又用一种很固执的口气说：“目前，用户对汽车的技术、品质、品牌、价格、性能、功能等，认识都比较浅，结果就是受误导、蒙骗的不少，最后导致选择错误。比如100万元、200万元、甚至300万元、400万元的车在中国卖得都很好，这就是异常的现象，说明消费者对汽车本身的认识有很大偏差。吉利车无论是从价格、功能、动力性、舒适性、安全性、环保性等方面都没有什么不好，但人们就是不信。信息不对称和人们对汽车产业的了解不够，导致了这种不正常的现象。”

    “我们现在天天在研究市场营销和企业发展战略。最大的问题就是，当前的中国汽车工业处于什么时期？用户对中国汽车工业的了解有多深？汽车工业本身的特征和汽车市场本身的特点是什么？目前还没有得到答案。”李书福认为，真正要想让百姓理解汽车，就要如实告诉他们汽车是什么东西。信息的对称非常重要，他觉得，目前的汽车行业相当于8到10年前的家电行业。

    “从汽车工业本身的规律来讲，像吉利这样的企业是不应该做的。”他居然冒出这样一句话来。

    “但要是完全从商业的利益出发，就得保持现有的这些汽车品牌，我们就得举手投降，世界汽车工业3＋6的格局，也不会改变。但我们想做一些有意义的事情，想推动世界进步和社会文明发展。”他有些激动：“到底是要维持这个格局，还是要想办法改变这个格局，为大多数人谋幸福？要不要改变人们的消费理念？我们的品牌不如别人，市场肯定会受到冲击，但我们会用实际行动，比如进一步降低价格、提高产品质量、提高服务水平等，去慢慢改变人们的理念。”他希望人们能重新认识吉利的价值。

    “我当初预言汽车进入家庭，价格会降到3万到5万元，卖车像卖西瓜一样，又好又便宜，现在都实现了。中国人做车要考虑国情，我们要反抗，要改变，中国的汽车工业才会有出路。”

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