2004年的豪华车市场可谓“降声一片”，自10月份奥迪以2万～6.5万元的幅度首开国内豪华车品牌全线降价的先河，华晨宝马的各地经销商随即迅速跟进，“宝马降价8万”的消息在市场上一度沸沸扬扬。尽管汽车销售市场一片黯然，奥迪独霸豪华车市场的局面却未打破。根据一汽大众公布的数字，2004年11月份国产奥迪仍占据着83%的豪华车市场份额。反观华晨宝马，2004年销售情况并不能令人满意，而宝马集团突然将中国区升格为全球五大地区总部之一，其对于国内汽车市场的重视程度可见一斑。

　　随着各大汽车厂商推出新车型的步伐日益加快，2005年的豪华车市场呈现出一片“繁荣”景象，在国人心目中一度是豪华车代名词的12代丰田皇冠将于2005年3月重返国内市场；国产奔驰C系列与E系列定于2005年7月正式下线；新奥迪A6／A4与宝马新3系不约而同地将在2005年完成新旧车型更替?加上已经在2004年底投入战局的日产天籁、别克荣御与凯迪拉克CTS，这一切都将增大2005年豪华车市场上的变数。

　　由2005年1月1日起，我国进口车关税总水平降低至30%，同时取消进口车配额许可证管理。近日，沃尔沃汽车公司宣布调整S80系列汽车的价格，降幅在5%左右。从59.8万元～69.8万元的销售价格来看，作为进口车型的沃尔沃S80与奥迪A6 2.8、宝马530i等国产豪华车型已经形成直接竞争态势。可以推断2005年豪华车市场上的竞争将不仅在国产同级车中展开，它们更面临着进口品牌的挑战，换句话说，国产豪华车尚有不小的降价空间。

　　来自国内外的众多竞争对手将在多大程度上撼动国产奥迪的霸主地位？

　　这个疑问将成为2005年豪华车市场的最大悬念。

　　2005年国产的豪华车

　　奥迪A6／新奥迪A6

　　奥迪A4／新奥迪A4

　　宝马新5系

　　宝马3系／宝马新3系

　　奔驰C系列

　　奔驰E系列

　　天籁

　　别克荣御

　　凯迪拉克CTS

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