Ｆ1 一面高举的大旗
郁知非说，“Ｆ1不只是一项运动，它是一个现象，是一个产业链，没有一项比赛能产生像它那样的影响力，所以明年Ｆ1依然是必须高举的大旗。”
2005年，Ｆ1中国大奖赛将成为全年比赛的收官之战，如何利用这个特别的日程安排做足文章，是郁知非正在考虑的问题：“最后一站的好处是车手们不必急着收拾包裹赶赴下个赛地，所以我正在和伯尼商量，尽量在这方面做足，搞一些颁奖或庆功活动。”此外，郁知非还策划着让明年的Ｆ1比赛加入更多的娱乐元素，“我们应该为车迷提供更多的休闲和娱乐空间，充分利用各种资源，比如车迷从下车到看台必须走一段路，我们会让他们走得休闲一些，快乐一些。”
针对车迷，郁知非强调，他们正在做新的市场定位，了解消费者的群体和具体需求。而在贵宾方面，明年中国站，郁知非正考虑邀请ＮＢＡ总裁大卫·斯特恩和国际奥委会的一些官员来看比赛，一方面提高他们的国际知名度，一方面也提升上赛的品牌。
Ｍｏｔｏ 平民赛事也疯狂
如果说Ｆ1是高处云端的顶级赛车，那么Ｍｏｔｏ就是上赛明年要倾力打造的“平民”赛事。
和汽车运动不同，中国的摩托车运动已有50年的发展史，车队和车手也达到了一定水平，因此对于Ｍｏｔｏ ＧＰ，郁知非的思路非常明确——要有区别于其他任何一站的“中国魂”：“中国的Ｍｏｔｏ ＧＰ，一要全力促成中国车手与中国车队参赛；二要利用Ｍｏｔｏ ＧＰ这个平台，让中国摩托车及相关企业有一个向全世界展示自己产品质量、技术水平与研发实力的机会；三要让Ｍｏｔｏ ＧＰ中国大奖赛充分贴近摩托车爱好者，成为中国摩托车迷的节日。”
和Ｆ1世界里伯尼的一手垄断不同，对于Ｍｏｔｏ ＧＰ，上赛场能取得的商业开发自由度要大得多，而且上赛场获得了外卡的发放权，使得中国车队、中国车手进入世界最高水平摩托车赛成为现实。郁知非计划利用这次机会发动摩托车企业都来支持中国车队车手。届时，上赛场还可能组织摩托巡展，甚至发动一次摩托车迷骑摩托结队观看比赛的活动。
全锦赛 自家品牌自家疼
“千万不要小看全锦赛，它可是我们自己的品牌。”郁知非说。
2004年，全锦赛依靠法拉利赛车表演和“成龙杯”的明星效应取得了成功；2005年，全锦赛在上海的两站比赛娱乐性依然是郁知非考虑的重点。
策划中的新点子是在全锦赛上引入直线竞速赛，这种比赛的赛车是一种采用喷射式发动机发动的特殊赛车，时速可达600公里，瞬间爆发的能量就像8．9级地震，刹车时还必须用降落伞向后牵引来帮助减速。
此外，还有一个计划则是“举办未来Ｆ1中国车手挑战赛”。将目前在海外受训或在国内赛事中涌现出的最具潜力方程式车手会聚在一起，驾驶同样的方程式赛车来一较高下。
而“成龙杯”明星赛也可能增加新的元素，如歌唱会、名人慈善赛等。
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