今年汽车厂家向经销商压库成风，但上海通用总经理陈虹在接受本报记者专访时表示——上海通用不会争当销量冠军。
12月17日，在别克荣御发布仪式之前，上海通用汽车公司总经理陈虹接受了记者的专访，对今年的车市进行了回顾和点评，并介绍了上海通用未来的发展战略。
坚持走差异化竞争道路
记者：今年车市的形势不是特别好，库存不断地增加，您是怎么看待这种压力？上海通用面对这种严峻的形势有什么对策？
陈虹：今年的汽车市场同前两年相比确实发生了比较大的变化，从第二季度开始，同比增长率一步一步下降，到四季度开始出现负增长，明年市场至少在一季度也不容乐观。面对这种形势，上海通用还是保持比较理智的心态，坚持以市场为导向，走差异化竞争的道路。既不盲目冒进，也不停止前进的脚步。
记者：现在许多厂家都在向经销商压库存，上海通用存在这样的情况吗？
陈虹：上海通用从来不会去争当销量冠军，所以也不会给经销商压太多的库存。我们11月份发货给经销商一万五千台，经销商实际销售也是一万五千台，我们并没有增加经销商层面的库存。我们希望能够真正把车卖给用户，而不是把车压给经销商。
记者：去年有一个厂商利润的统计，上海通用排在第一位，今年您对于保持第一名有没有信心？
陈虹：利润率的高低，实际上反映出企业竞争力的强弱。不过，上海通用从来没有把争销量第一作为企业发展的目标，不管是销量还是利润，总是做数字游戏没有太大的意义，关键是看在市场上你的企业是不是能够站得住，所采取的行动是不是符合长远发展的目标，这是才我们更加关注的。
推新车不是为了救市
记者：今年上海通用推出了凯越HRV和别克荣御，外界都认为它们并不是销量很大的车型，上海通用推新车是为了“救市”，您是否同意这个说法？
陈虹：我们推HRV和荣御都是既定的计划，并不是救市车型。事实上，靠一款车型救不了市。今年10月我们在海南发布HRV时，也有人说HRV的市场很细分化，但上海通用就是要走细分化的道路。此次推出荣御，我们并不期待它有很大的市场，但特定的消费者有这样的需求，我们就去满足他们。现在中国高档车的细分市场中，我们认为竞争还不够充分，产品比较单一，所以我们要给新的细分市场注入新的竞争活力。再说，上海通用是靠全系列产品来竞争，并不是只靠某一个产品。
记者：别克荣御引进以后，别克品牌车型进一步丰富了，上海通用在品牌整合方面有何规划？
陈虹：上海通用自成立之日起就确立了成为全系列乘用车制造企业的发展目标，构筑多品牌的产品架构是我们的既定战略。别克是我们的主力品牌，覆盖了从高档到中档、公商务车等细分市场。凯迪拉克是我们进入到豪华车细分市场的品牌，雪佛兰品牌现在正在酝酿和计划当中。中国汽车市场很大，三个品牌都将有自己发展的空间。
“降价补偿”是短期行为
记者：今年5月上海通用发动“突破2005”行动，掀起了车市新一轮降价大战，您如何评价此次行动的效果？2005年就要到了，上海通用是否会发动“突破2006”行动呢？
陈虹：中国加入WTO以后，汽车价格逐渐向国际水平靠拢，这是一个大趋势。我们在今年5月17号推出“别克突破2005”行动，实际上是适应了这种势。当然，今年车市的降价风潮也不是上海通用一家引起的，主要是国内汽车行业的竞争水平还不高，基本上走“同质化”竞争的道路，就是靠打价格战。我们在“别克突破2005”之后也没有进一步降价，因为我们要走差异化的竞争道路，要瞄准特定的用户群体，有针对性地推出产品、制定价格。
至于2005年车市会怎么样，我们认为是很难捉摸的，所以我们以不变应万变，坚持走自己的路。
记者：您怎么看待现在市场上流行的“降价补偿”措施？上海通用会不会有类似的考虑？
陈虹：降价补偿在全球汽车行业也没有这种先例，它只能适合销售量比较小的车型，而且价差不是很大。如果大批量的产品，没有一个汽车厂家能够承受降价补偿的压力。我们认为这种措施更像是在做“营销”，是一个短期手段，所以上海通用不会考虑采用这种手段。
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