本周一，经历11月底的推迟判决后，伦敦最高法院终于公布了银行团上诉Ｆ1老板伯尼·埃克莱斯顿一案的迟到的判决结果，正如之前许多人所预计的那样，后者败诉，这就意味着他将失去Ｆ1控股公司ＦＯＨ的控制权。
2002年4月，基尔希集团破产后，他们所拥有的ＳＬＥＣ公司75％的股份也随即落入巴伐利亚州立银行、ＪＰ摩根和莱曼兄弟三家银行手中。埃克莱斯顿通过成立Ｆ1控股公司（ＦＯＨ），并将其细分为Ｆ1行政公司（ＦＯＡ和Ｆ1管理公司（ＦＯＭ，让之前负责Ｆ1赛事推广经营的ＳＬＥＣ公司名存实亡，这样的偷梁换柱使得基尔希拥有的ＳＬＥＣ的75％股份失去了Ｆ1赛事的影响力。由巴伐利亚州立银行、ＪＰ摩根和雷曼兄弟银行所组成的国际银行集团虽然得到了基尔希持有的ＳＬＥＣ的大部分股份，但是埃克莱斯顿实际上仍然将Ｆ1这块肥肉牢牢控制在手中。由于银行集团根本不具有实质话语权，所以经历长期的压抑和不满后，他们终于一纸诉状把埃克莱斯顿送上审判席。
ＫＯ伯尼：Ｆ1还是属于我的！
到目前为止，埃克莱斯顿的家族企业巴比诺信托公司虽然只有ＳＥＬＣ25％的股份，但是ＦＯＨ董事会的两名成员都是由他在两年前任命的，一位是他的瑞士律师卢克·阿尔冈，另一位是阿尔冈的妻子埃曼纽尔。在判决宣布前，埃克莱斯顿面对各家媒体采访时都显得镇定自若：“银行什么都没有，没有任何权力。银行是ＳＬＥＣ的股东，ＳＬＥＣ没有任何权力。我是ＦＯＭ和ＦＯＡ的总经理，这两家公司决定Ｆ1的事务。如果从这个角度看，Ｆ1是属于我的。”按照周一的判决结果，ＳＬＥＣ今后将可以影响ＦＯＨ高层管理人员的任命。
巴伐利亚州立银行在第一时间对判决结果表示了欢迎：“这个判决带来的直接结果就是，在Ｆ1控股公司（ＦＯＨ）的董事会中，席位将按照ＳＬＥＣ股份的多少来重新分配。”
埃克莱斯顿本人在得知判决结果后反应很平静，在被问到判决结果对他会有什么影响时，老埃回答道：“什么都没有！”由于三家银行持有ＳＬＥＣ75％的股份并不是通过购买得到，而是在基尔希集团破产后，作为当时高达17亿欧元债务清偿所得，因此埃克莱斯顿也坚信，银行想要的实际上并不是在Ｆ1车坛的发言权，他们只是希望得到更多利益，他本人和银行之间一点矛盾都没有。“他们得到了一栋自己并不想要的房子，现在他们打算再搬出去，但是想让房子升值，卖个好价钱。”老埃对自己的判断很自信。
ＯＫ银行团：ＧＰＷＣ全面提速？
埃克莱斯顿所说的并非没有道理，三家银行团担心的其实是Ｆ1现在面临的危机导致他们的投资贬值。由于赞助并参加Ｆ1赛事的几家大的汽车制造商对于利益分配很不满，想从埃克莱斯顿手中得到更多分成，经过多次谈判没有结果后，他们索性成立了ＧＰＷＣ（Ｇｒａｎｄ Ｐｒｉｘ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ）组织，试图把Ｆ1车队和赛道都笼络到自己旗下，另立门户。如果ＧＰＷＣ继续发展下去，银行团手中的Ｆ1股份避免不了贬值的厄运。
现在摆在埃克莱斯顿面前的有两个选择：一是仍然像以前那样采取各个击破的办法，维持目前的赛事体系；还有一个就是和银行团结盟。如果仍将银行团排除在Ｆ1事务之外，那随之而来的肯定就是再次的官司。
对伦敦高等法院的判决，ＧＰＷＣ也表示了欢迎，他们在周一发表的一份声明中称“今天的判决是Ｆ1未来的一个转折点。ＧＰＷＣ支持每个能给这项运动带来长期利益的变化，将会密切关注事件的进一步发展。”但是银行所谋求的Ｆ1的发展壮大显然和ＧＰＷＣ的意图背道而驰。据悉，近来ＧＰＷＣ也在暗地里积极筹备着，他们已经与包括银石、蒙扎、伊莫拉、霍根海姆以及纽博格林等在内的赛道经营者进行了接触，希望和他们达成一致。据知情人士透露，目前具体事务正由前世界冠军阿兰·普罗斯特全权负责，而ＧＰＷＣ方面对于进展也相当满意。
按照埃克莱斯顿老家英国媒体的报道，老埃已准备好应付各种事件，拖延时间是他短期内最有可能采取的战术。在维系目前Ｆ1赛事运作的《协和协议》2007年年底到期前，埃克莱斯顿必须和各车队达成续约协议。对ＧＰＷＣ的轻视只是埃克莱斯顿的战略姿态，在具体战术上，他打算在未来10年内，向现有的十支车队额外增加5．5亿美元的分红，稳定人心。
Ｆ1车坛幕后的利益和权力之争正愈演愈烈，只有当水落石出之后，才能真正判断谁胜谁负。
名词解释： ＧＰＷＣ法拉利、梅赛德斯·奔驰、宝马、雷诺以及福特（注：2004赛季后他们出售了美洲虎车队，退出Ｆ1车坛，他们占有的股份已由其余四家瓜分）五家汽车生产商共同组建了ＧＰＷＣ组织，他们的宗旨就是保障赛车界的稳定，吸引更多的赞助商以获得更多的经济效益，同时在全球范围内吸引更多的观众以及确保资金的透明度。2002年，ＧＰＷＣ单方面宣布，将在2008年退出Ｆ1，重新组建新的赛车比赛。
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