其实，前天菲亚特集团董事长蒙特泽莫洛向记者透露，将宣布一个有关重型卡车的非常重要的协议。这一消息是在菲亚特集团董事长陪同意大利总统钱皮访华期间发布的。

　　根据前天蒙特泽莫洛无意间透露的信息，申银万国证券公司汽车产业分析师王智慧认为，有理由相信这次的协议就是双方合资生产重型卡车的开始。如果这一判断成立，上汽欲进军商务车及重型车领域的梦想一旦达成，而菲亚特集团也将以依维柯重卡项目携手上汽，为未来开拓中国市场找到一个重要伙伴。重卡是块香饽饽

　　在今年中国车市整体低迷的背景下，唯一的亮点就是重型车销售。跨国重卡巨头纷纷瞄准中国重型车市场，沃尔沃、奔驰、曼、日产分别与中国重汽、北汽福田、陕西重汽和东风汽车合资合作生产重卡。这些合资项目的双方都曾经是重卡的生产商，有相当雄厚的生产能力。

　　这个红火的场面同样吸引了位居欧洲重卡第一军团的依维柯公司。10月4日，负责中国项目的依维柯公司副总裁Brocco就曾在意大利都灵表示，“中国是全球最具活力的市场，中国在依维柯全球战略中已占据着越来越重要的地位，我们已决定进入重卡市场。”

　　汽车产业分析人士钟师告诉记者，上汽集团早就想填补它在商用车和重型车上的缺失。上汽集团近年来一直在觊觎国内老牌重卡，如重庆重汽集团。

　　菲亚特集团在中国已经拥有南京依维柯和常州依维柯两家合资企业，分别是同南京汽车集团有限公司(下称“南汽”)和常州长江客车集团有限公司合资组建。此前有媒体传出菲亚特已经占用了两个名额，不可能再与其它企业(或集团)合资。对此，分析人士解释说，汽车产业政策是规定外资在同一类车型最多只能与两家国内企业合资，这一政策并不适用分别生产轿车、轻客、客车和重卡的菲亚特集团。

　　昨天，这两家各怀心机的集团公司走到了一起，开始谋划“中国重卡新时局图”。两条道路“实力、地理位置和基础是依维柯选择对象的条件。”Bracco先生透露依维柯中国选秀的标准时说。上汽集团无论是实力、地理位置还是汽车工业基础都不会令依维柯失望。

　　上汽通往意大利汽车巨子菲亚特集团的道路共有两条。

　　一条是通过南汽。一位接近南汽的咨询专家向记者透露，南汽在向上汽集团靠拢，双方的合作重组正在紧锣密鼓地进行。南汽同时是菲亚特集团在华合作伙伴，双方目前已拥有生产轿车的南京菲亚特汽车公司和生产轻型客车的南京依维柯汽车公司。分析师表示，上汽此次联手菲亚特依维柯公司，可能已经得到了南汽的恩准。但记者从南汽跃进股份销售公司获悉，原生产轻卡的跃进股份公司已经自主研制出一款重卡车型，并送国家发改委报批。该车型有望与明年3月量产。

　　另一条是通过重庆重汽集团有限公司(下称重庆重汽)，这是一条更为复杂的合资道路。去年12月5日，依维柯公司与重庆红岩重卡的控股股东湘火炬签订了合作协议，共同生产重卡；但由于湘火炬受德隆系资金链断裂事件影响，这一协议一直没有执行下去。上汽集团极有望整体收购重组重庆重汽，这样一样，如果上汽与依维柯重拾当初原有股东签下的协议，也有可能通过这种方式间接合资。