F1老板峰会在伦敦举行，和上次一样，法拉利车队再度缺席，不过他们这次发了一份传真，内容是他们自己提出的试车新提案，结果招来了各车队的一致反对。
雷诺车队老板布莱亚托利说得很直接，“法拉利的提案是让人根本不能接受的。”
米纳尔迪老板斯图达特说得就更不客气，他称法拉利的这种做法就像小便一样随意，至于用传真而自己不出席会议就更可笑了。
削减试车提案最早是在巴西大奖赛期间由九支车队共同提出的，具体说来就是每个赛季车队试车时间限制在24天以下，法拉利当时就对此激烈反对并且坚持不签字，车队老板托德表示这种提案属于那种应该马上撕掉的垃圾。
法拉利不愿削减试车时间有他自己的原因，他们在意大利拥有自己的私家赛道，而且他们和普里司通方面的关系又很特殊，所以法拉利当然希望试车愈多愈好，财大气粗的他们有时甚至同时在三条赛道试车，上个月他们又签下了西班牙车手吉尼担任全职试车手，这意味着他们准备新赛季还要大干一场。
法拉利提出的试车提案另辟蹊径，他们建议每个车队一个赛季试车里程数限制在15000公里以下，并且任何一周内试车只能在一条赛道，他们同时还建议每家轮胎供应商有额外的15000公里轮胎测试里程数。
法拉利给出了自己的解释，他们认为按24个试车日限制，每次派出两部赛车，每天400公里，那样每年加起来就有19600公里，而他们提出的限制里程数提案才15000公里。
应该说听起来法拉利的提案并无道理，不过有一点他们大占便宜，普里司通目前只为三支车队提供轮胎，除法拉利外，乔丹和米纳尔迪的向来不做多少试车，如果由普里司通分配轮胎测试里程数的话，法拉利肯定占了绝大多数。
迈凯轮老板丹尼斯很是气愤，“按照他们的说法，我们每年只有2142公里的轮胎测试量，而法拉利却差不多有15000公里，这显然极不公平。”
法拉利倒是振振有词，他们认为米其林有七支车队，这样米其林可以收集到更多的轮胎数据。法拉利还在车队官方网站上表示这份提案只是第一步，未来的几周内他们还将拿出更为全面的计划。
“我们觉得两家轮胎供应商应该坐到一起好好商讨一下，然后找出最佳的解决办法。”托德说。
当被问及若各车队拒绝他们的提案怎么办时，托德一脸轻松，“那很简单，既然达不成协议，那大家就各自按自己的意愿做好了。”
看样法拉利这次是搞了个以退为进，明知这种提案难获通过，但他们却就此可以抛去阻挠削减预算的恶名，以后也有了更多的周旋余地，事态如何进展，我们会继续保持关注。
相关文章：
试车第3天：马萨领跑 小舒马赫列第3位
韦伯威廉姆斯生涯起步不顺(图)
F1测试第3日：索伯马萨战胜小舒马赫（图）
