我国车市自今年4月开始低迷已持续7个多月了。汽车商们在苦熬7个多月后，有的已经熬不下去了。
在这段日子里，除小厂商日子不好过外，一些4S店的经销商也遭遇了危机，特别是那些刚开办4S店的经销商更是焦头烂额。
目前，在工商部门注册的经营轿车的经销商有8000多家，其中授权特许经销的4S店约有2000多家。在以前的几年里，由于厂家的强势作用，授权特许经销的4S店像雨后春笋不断涌现，成为我国汽车销售的主流模式。这些4S店，售后服务功能虽然比较全，也受到消费者的欢迎，但是由于过分强调统一标准，讲究气派豪华，因而投资成本太大，建一个4S店一般要花2000万元左右。记者最近在上海的一家规模很大的4S店里，请教了这家店的有关负责人：“你们这家4S店的总投资有没有5000万元？”这位负责人说：“起码5000万元，还不止呢！”记者当时就想，现在车市低迷，这5000万元投资不知何时才能收回？
在前两年车市火爆时，一些在汽车销售卖方市场背景下风起云涌冒出来的4S店，由于产品供不应求，因而赚了不少钱。现在，买方市场的来临和国家进行宏观经济政策的调控，4S店在土地、物业成本、投资风险系数等等方面面临难以维持的尴尬局面。那些刚开办4S店的经销商，钱是从银行借的，车又不好卖赚不到钱，但银行的钱得还，再加上厂家要压库存，这日子过得多揪心。
统计资料显示，目前的4S店中，三分之一盈利，三分之一维持、三分之一亏损，而且亏损面还在不断扩大。
汽车销售采用4S店模式，注重售后服务是非常必要的，但一味追求气派豪华是要付出代价的。
相关文章：
4S店VS正规汽车美容养护店
汽配黑店大肆翻新进口旧发动机[图]
