韩流新势力布阵中国

    如果说２００３年韩国汽车是以一匹黑马的姿态出现在中国车坛的话，那么今年的韩国汽车已发展成为中国车市不可小觑的力量。近日，欧洲汽车工业协会在中国设立了代表处，他们将共同研究如何应对来势凶猛的日韩汽车；在中国发展势头迅猛的通用汽车宣称大众并不是他们的主要竞争对手，在他们看来赶超大众只是个时间问题，而通用最为顾忌的也是韩日汽车；而在刚刚过去的两个月内，韩国汽车已经以迅雷不及掩耳之势完成了在中国的战略布局。对中国汽车市场来说，韩流运动开始了！
    ９月７日，在没有任何征兆的情况下，北京现代突然宣布对其旗下两个畅销品牌——索纳塔与伊兰特价格进行大幅调整，平均降幅达１０％左右。北京现代的突然降价迫使上海通用的当家花旦凯越不得不垂下其高昂的头，不得不降低自己的售价。９月８日，韩国现代起亚汽车宣布，将与中国江淮汽车集团组建合资企业，在中国生产商用汽车。如果不出意外的话，小型ＭＰＶ特杰将于明年落户江淮。现在看来，９月８日韩国现代起亚汽车与中国江淮汽车集团组建合资企业的消息似乎预示着韩国汽车在中国一幕全新大戏的开演。另据外电报道，当天，韩国现代起亚汽车总裁郑梦九在汉城与中国安徽省省长王金山签署有关成立商用车合资厂的谅解备忘录。根据协议，现代起亚汽车和江淮将共投资７．８亿美元建立股份对等的合资厂。双方计划在该工厂年均生产１０万辆汽车——其中小型、大型卡车９万辆，客车１万辆，此外还将生产５万台用于小型客货两用车的发动机。到２０１０年，该公司将具备年均１５万辆的生产能力。
    可以预见，韩国汽车在华的战略布局将由此拉开新的序幕。而９月７日北京现代索纳塔的全线降价与９月１０日同属韩国现代起亚汽车旗下的东风悦达起亚“远舰”的上市似乎都在为韩国现代起亚汽车在中国的重新布局打下一个鲜明的注脚。据称，此次“远舰”上市的价格是由韩国现代起亚汽车总裁郑梦九亲自确定，不论此言真假，韩国现代起亚汽车全系列产品角逐中国的雄心彰显无疑。而除了北京现代、东风悦达起亚和江淮瑞风外，我们还要同样关注另一家企业，那就是恒通华泰。虽然其在与江淮瑞风争夺与韩国现代合资资格的争斗中败下阵来，但韩国现代仍欲将其收入囊中。日前华泰汽车传出了将在香港上市的消息，届时韩国现代将大肆收购华泰股票，这样就达到了变相与华泰汽车合作的目的。
    至此，韩国现代起亚汽车公司的全系列产品在中国终于全部落地。目前，韩国现代起亚在华已有北汽现代和东风悦达起亚两家合资公司从事轿车及部分商用车生产；卡车与客车落地江淮；ＳＵＶ车型落户华泰。短短几年之间，韩国现代起亚汽车已经基本完成在华布局。
更值得注意的是，韩国汽车拥有连日本汽车都不及的优势：那就是在中国市场上的统一布局。目前在中国市场上风头正劲的韩国汽车主要还是现代集团（起亚是现代的子公司），既然师出同门，自然会达成攻守同盟了，同为２．０Ｌ的远舰和索纳塔定价的区间差已说明了这一点。而且韩国汽车在市场营销方面也颇为灵活，这一点就连营销大师上海通用也不得不称赞。以东风悦达起亚为例，其产品千里马、嘉华目标针对的都是通用旗下的畅销车型，但其灵活多变的营销策略有效地弥补了品牌感召力不足的弱项，大有赶超通用的势头；而远舰因为前期定价偏高，市场反映不很理想，但东风悦达起亚及时地根据市场情况进行了调整，调价后的远舰又成了车市的一匹黑马。应该说，从一开始韩国汽车就把自己摆在一个弱者的位置，但正是因为这种强烈的危机感使他们比其他企业更为用心，也许这才是他们在中国成功的关键所在吧！