就在昨天早晨红牛车队终于还是冠冕堂皇的宣布：他们和鲍恩-沃德海姆达成了一致，解除了鲍恩和车队的合约，而理由则是为了能让这位车手可以去寻找他2005年的其他机会。
瑞典车手沃德海姆是捷豹车队2004赛季的测试和替补车手，目前这支车队已经属于了红牛集团。他和车队的合约按约定应在12月底结束，不过车队做出了和沃德海姆提前解约的决定。
对此红牛车队的常务主管大卫-皮奇夫斯表示。“我要感谢鲍恩在过去的一年中为车队提供的所有帮助和支持，并祝他在将来的日子里交上好运，”
车队目前正在为2005赛季评估车手人选，而且他们将利用在西班牙巴塞罗那（11月24日-26日）和赫雷斯（12月1日-3日、8日-11日）进行的测试作为他们评估程序的一部分。
可怜的鲍恩-沃德海姆在2004赛季加入捷豹车队的，作为车队的第三车手他将在克里恩和韦伯不能参赛时代替他们出战。随着红牛接管了车队，沃德海姆与另两位由红牛赞助的车手维托尼奥-鲁伊兹和克里恩开始竞争车队正式车手的席位。
但在本周的巴塞罗那测试中，车队为这位2003赛季的F3000冠军(沃德海姆)却故意受刁难——车队给他提供了不同的赛车，但是却要求他跑出比克里恩和鲁伊兹还要快的单圈成绩，分析家指出，单单从这一点可以看出沃德海姆的机会现在已经不复存在了。
沃德海姆与车队签订的作为测试车手的合约到年底结束，原本他被安排在周五测试，但由于担心使用不同赛车作出的成绩比他的直接竞争对手们(克里恩和鲁伊兹)差很多从而进一步损害他的职业生涯，沃德海姆选择了放弃这次测试。
由于车队在测试时间可以增加或减少赛车的配重，并调整赛车的引擎性能和平衡性，所以用测试时间的成绩来评判一位车手的能力极不可靠。
此间媒体评论道，现在哪位车手想要成为红牛车队的车手，那么他们就必须首先获得一个“优等公民”身份——是一个红牛集团所赞助的车手，但这种任人唯亲的做法是否会影响这支刚刚诞生的车队的长远发展？相信当真正的大赛开始之时，一切便可见分晓了。但有一点应该提醒所有车队注意的是，F1大赛在保证赞助公司商业利益的同时，首先应该保证的是让真正有实力的车手驰骋赛道，人们要看到是强者之间的竞技。否则失望的车迷将转而去欣赏其他更为精彩的赛车比赛，到那时恐怕世界一级方程式连存在的价值都没有了，商业价值也会随之消失。
相关文章：
红牛与郭杰协商联手收购美洲虎
专访中汽联副主席詹国君:F1中国之队是炒做
专访郭杰：F1给中国很好的机会（图）
红牛续留克莱恩 06望与宝马合作
