节油大赛的局限性

　　无论是已经连续举行三届全国节油大赛的江铃汽车、华晨汽车，还是今年开始加大节油营销的力度的海马、威驰，甚至通用，众多汽车厂商纷纷想通过组织节油大赛，吸引消费者的眼球，告知受众：我的车很省油！但事实上，经过媒体、实践的长期熏陶，消费者的购买行为已趋于理性，今年以来，通用五菱SPARK、两厢飞度、菲亚特·派力奥等小排量、低油耗车受到市场欢迎便是很好的证明。

　　在汽车价格下降、油价上涨、国家出台相关限制政策的大背景下，各大汽车生产商大力推广节油大赛，是件好事。这说明汽车厂商不再一味地在价格上做文章，以降价、送礼、让利等方式取悦消费者，而是转而追求汽车的高性价比。但是，从某种意义上来说，节油竞赛只是一个宣传手段，有说服力的油耗指数应该是日常油耗。

　　日常油耗就不是一个可以很容易得出的指标了，因为同一辆车不同驾驶者的油耗都会千差万别，有人说这辆车省油，有人可能反而会说废油。比如说菲亚特·派力奥1.3EDX，同样是市内路况下，有的用户百公里不到6升油，而有的用户就要用8升油左右。看来日常油耗确实是一个不好统计的数字，购车者可以到备选车型的网络论坛看看老用户报告的日常油耗。其实消费者还是可以通过一些指数初步衡量一款车省油与否。

　　日常油耗有迹可循

　　1、厂家提供的参考油耗。将每个车速段的耗油量用线连起来，最凹点就是耗油量最低的车速段，这个车速被称为经济车速。厂家以这个经济车速作为耗油量参数，实际上只是作为参考值而已。虽然仅是参考值，但仍然是衡量油耗的最主要指标。

　　2、车重。降低100公斤的车重比采用任何先进的节油的发动机技术都有效得多。这是日系车省油的普遍做法，同等尺寸的日系车比欧系车轻100kg不在话下，比如飞度两厢比Polo两厢就轻了100kg。但这种做法的主要途径是削薄了钢板的厚度，降低了安全性能（而且还降低了成本呢！），但对于消费者来说应该还是安全第一吧？所以考虑油耗的时候，绝对要考虑到车重，而考虑到车重，决绝对要考虑到安全，孰轻孰重消费者自己衡量吧。

　　3、发动机压缩比。除此之外，发动机也是最受消费者关注的省油指标。是否省油，消费者可以通过压缩比来判断。压缩比越大，发动机就越省油。两厢飞度1.3MT的压缩比是10.4:1，两厢波罗(POLO)1.4L自动挡压缩比是10.5:1，派力奥1.3 HL Speedgear的压缩比为10.6:1，可以看出派力奥的表现要好一些。

　　4、变速箱效率。发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标。一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上(CVT无级变速箱要比AT变速箱好很多)。而不管手动还是自动变速箱，挡位越密集就越省油。CVT无级变速器是自动变速箱中的佼佼者，两厢飞度上的自动变速箱就是CVT变速箱，南京菲亚特的Speedgear车型甚至使用了电脑控制的ECVT变速箱，而这种技术目前在国产车中只有奥迪A6和A4在使用。

　　除此之外，油耗的高低，很大程度上还与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。数据表明，同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术水平不同，耗油量的差别可相差8%~15%。因此，除了汽车厂商利用新技术，不断提高汽车的节油性之外，有车一族养成良好的驾驶习惯，掌握节油小窍门对于降低油耗也是至关重要的。

相关文章：

第二届中国IASCA汽车音响赛

英美测试概念车 明年1月正式发布新车

“人”到用时方恨少 中国赛车运动现状

威廉姆斯车手选秀揭幕

23岁小将荣膺芬兰“年度最佳车手奖”（图）