2004年的中国汽车市场很不容易，价格一降再降，泡沫挤完了，挤利润。纵使这样，整体销量仍不尽如人意。相关数据显示，今年前3季度我国轿车销量增长速度仅为20.68％，与近两年中国车市超过100%的年增长幅度相比，已是不可同日而语。然而以北京现代为首的市场强者却在喑哑的琴弦上拉出了亮丽的音色。今年前三个季度，北京现代销量达到9.41万辆，同比增长154%，其增长率比第二名广州本田高一倍还多；10月份仅伊兰特一款产品，销量高达13143辆，成为同级轿车中唯一一款连续几个月保持上升势头的车型；索纳塔则实现3607辆的销量，超过君威、马自达6,排在雅阁和帕萨特之后。由此北京现代10月销量实现16750辆，累计同比增长162%，稳坐行业第四把交椅，其实，但就轿车排名，北京现代已经超过上海通用和广州本田，排在一汽大众和上海大众的后面，位列第三名，进入了中国汽车企业的第一梯队。

　　探底寻源，好产品是前提。北京现代旗下的索纳塔和伊兰特，不仅拥有最新的技术，充满人性化的设计以及时尚的外观，而且在国际市场上均有卓越表现，为国际著名汽车测评机构所青睐。在享誉全球多年的J.D.Power公司的各项评比中，索纳塔一直名列前茅，索纳塔在今年4月份J.D.Power发布的IQS（新车品质满意度）调查中，再次占据中级轿车第一名的位置。这已是索纳塔连续三年获此殊荣。

　　而伊兰特也在2004年StrategicVi-sion实行的美国国内综合评价满意指数评价（TVI）中，以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为最有价值车”。今年6月，伊兰特一举在中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”评选中摘得两项桂冠，并且是唯一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。北京现代引入韩国现代第6代产品，还针对中国市场进行多项改进，仅仅在发动机和变速器方面，中国版的伊兰特就做了9项的改进。

　　根据国人普遍的消费能力，价格是最浓缩也最具分量的语言，伊兰特采取了“低价入市”的价格策略并如所愿大获成功。

　　为满足中国消费者对性价比的日益提升的要求，9月份北京现代旗下全线产品平均降价10%，显示出其强劲的市场攻势。其中索纳塔降为14.98万至22.80万元，最低突破15万；而伊兰特降为目前的11.28万至15.18万元，突破12万元，由此冲破消费者心理底线。此次降价除了满足消费者对性价比的要求，以及未未雨绸缪，为提前适应国际市场的竞争，应对WTO挑战之外，还与北京现代高效的成本控制有关。