问：当今年1月，R24第一次在赛道上完成一个单圈时，你还记得当时有什么特殊的感受吗？
 
　　鲍比－贝尔：像过去一样，每一款新车的发布，我们总是力求较上一年有一些进步。你的目标就是设计一辆更轻，空气动力学布局更佳的车，当然，车的配重比必须调试得相当好。这些都需要在赛道上才能有最终的结论。第一次试车，我们发现赛车的确比前一年进步了许多，车手们也提到了这一点。除了底盘之外，我们的引擎也表现得不错，尤其是今年我们放弃了111度引擎，而重新改回72度引擎夹角之后，全新的引擎表现令我们感到满意。而且，我认为我们在电子辅助系统方面是所有车队中最出色的。

　　问：考虑到下赛季的规则有很大的变化，车队会仍然沿用R24赛车的一些优势数据来研发2005赛季的新赛车吗？

　　贝尔：事实上，我们有多重准备。我们仍然在不断地改进R24的性能，主要是解决高速弯角不稳定的问题。同时，从7月开始，我们已经着手准备开发下赛季的新车了。F1没有奇迹：所有的事情都会有变数，不论是组织者、管理或者是什么计划之类。我想，我们必须对一切变数都心里有数。

　　问：您对赛车本赛季的稳定性怎么看？

　　贝尔：这个赛季，我们的赛车三次因为底盘问题而退出比赛，在加拿大两辆赛车同时退出，还有一次是在银石。是的，除去这些小意外不说，我们的赛车仍然表现得相当稳定。

　　问：现在，您能谈谈下赛季的情况吗？

　　贝尔：新的规则使空气动力学方面的支持少了很多，这一点是最明显的变化。所以目前，我们在风洞实验室紧锣密鼓地测试。我们确信我们的新车会同样具有竞争力，是款好车。它会搭载有全新的电子辅助系统和更坚强的引擎。赛车的机械布局方面，我们的主设计师蒂姆－丹森（Tim Densham）和他的工作团队主要集中于赛车的稳定性和操控性方面的工作。

　　问：最后请问，您觉得如今的F1仅仅是一场取决于设计思路、轮胎、数据分析等等的竞赛吗？

　　贝尔：不，这正是我喜欢这份工作的地方。赛车永远只是一个工具，你必须知道如何正确、大胆、最适度的使用它。所以，从这个角度来讲，这项运动更多地是因为人的因素的不同，而产生了竞争。赢得比赛不仅是需要做出漂亮的单圈成绩，同时需要出色的团队工作：正确的策略、维修站的工作效率、充分利用周末比赛的时间。还有融合车队工作人员的激情、智慧，个人的凝聚才能产生最终的成就。从我个人而言，我觉得这很刺激。