以“至高生活，至我品位”为主题的华晨宝马525i媒体试驾活动日前在北京警察学院举行。宝马525i是宝马新五系三款车中的老二，和老大宝马530i相比其动力要稍弱一点，和小弟520i相比，动力又更强一些。记者在宝马专业教练的指导下，体验到了宝马525i这款豪华高档“驾驶者之车”的驾驶乐趣。
  动力系统的完美和谐

    强劲、精细、灵活、经济，BMW5系动力系统最贴切的四大特点。这些特点不仅蕴含于单个部件的高技术标准中，还表现在整个动力系统的完美和谐上。基于BMW专有技术在精细、效率、动力性及排放控制方面的出色表现，出众的双VANOS六缸汽油机成为公认的最成功机型之一。发动机与六挡变速箱完美匹配，使得驾驶者可以通过变速箱将发动机的动力以最大的效率转化为实际的行驶驱动力。

    DSC动态系统稳定

    宝马7系列中标准配制的DSC动态稳定控制系统现在移植到了5系列车型上，DTC动态牵引控制尤其有利于改善复杂条件下的牵引力，进行更个性化的运动型动感驾驶调整。剧烈操控动作、转弯时车辆即将失稳、特别是在湿滑路面的行驶时，在DSC的帮助下行驶安全性均能得到明显提高，其工作原理为：根据实际需要，对相应的车轮进行适当的制动。DSC的另一个功能是内置ASC自动稳定控制系统，用来监测车轮转动，并有选择地对相应车轮进行制动，防止驱动车轮打滑，其效果类似于防滑差速器，避免牵引力下降。

    ASC功能得到加强

    宝马新5系的ASC功能得到了加强，驾驶者按下中央控制台上的DSC开关，DTC程序即可允许后轮滑动幅度增加，以适应特定的行驶条件。在车轮的转动需要有更大滑动幅度的路面上行驶时，此功能可以显著提高车辆的牵引力，比如厚的积雪、泥雪、沙地或砂砾，特别是在坡路上以及使用防滑链或摆脱积雪、淤泥和泥浆的卡陷时。在以上情况下，DSC的制动作用并不按照正常情况及时介入，而是将切入点略微升高，这样，既有利于确保足够的牵引力和驱动力，同时也可保持车辆的稳定。在实际驾驶中，这意味着DTC模式让驾驶更具动感。

    7系全铝底盘延续

    新5系的底盘很大程度上延续了BMW7系列的全铝底盘，从而确保了出色的动态行驶特性，并且车桥负载分布达到了理想的50：50。

    减震支柱、横拉杆前桥几乎全部采用铝材制造。前桥副车架内集成了转向传动装置、防侧翻稳定杆、横向摆臂和横拉杆。形状如同英文字母U的前桥副车架由一个推力板加固，确保进一步提高横向强度，并且还使得前轮的反应更加精确。

    后桥体现了来自BMW7系列整体式IV设计原理的新特征，这使得5系的车桥构造完全能够满足来自悬架的所有基本要求，如极好的线路控制和行驶乐趣等。