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 ５号，由天津滨海新区管委会、天津港保税区管委会、中国进口汽车贸易中心主办的2004年天津国际汽车贸易展览会闭幕。
为期一周的车展共售出车辆1500部，交易额实现2.8亿元人民币，其中进口车占30%，参观人数22万。参展商普遍认为，车展为持续冷清的车市注入了新的活力。
本届天津车展对于厂商来说，有着不同寻常的意义。从5月份开始，国内车市持续疲软，厂商的库存不断增加。大多数厂家都把希望寄托在“十一”黄金周。天津的经销商则期望利用天津车展“展贸结合”的特点，激活冷清的车市。那么，天津车展的效果到底如何?根据昨天下午组委会发布的几组数据就可以看得出来，这是令任何一个参展的汽车制造厂或经销商都意想不到的结果。
“展贸结合”的特点是天津车展的杀手锏。虽然此次大部分参展费用都由厂家担负，但参展商都为汽车品牌的代理商或经销商，多数以销售为主。从展会7天的情况来看，汽车交易数量和交易额，已经超过了汽车制造厂和经销商的预期。
组委会统计人员告诉记者，这些数字只是场内交易额，而在场外，来自全国各地几十家汽车经销商与参展商还达成了许多合作意向。同时，参展商也利用展会收集了大量的客户资料，并宣传了自己的品牌。
其实，天津车展最让外埠汽车经销商“眼红”的就是七天来的成交额。
为何在全国车市一片萧条的情况下，天津车展却带来了如此好的效果？首先，由于频繁降价，使消费者持币待购的心理越来越严重，而本次车展，参展商为消费者提供了大幅的优惠，同时也为消费者货比三家提供了机会，使前期压抑的购买力得以释放。
其次，今年天津车展的宣传力度进一步加大，吸引周边省市的消费者前来购车。尤其是价格优惠、样式新颖的进口汽车对这些消费者更具吸引力。 | 
