天才的故事总是让人津津乐道，而天才和天才之间碰撞发出的精彩更是让人难忘。即将开赛的F1中国站比赛上，我们有机会目睹来自梅赛德斯-奔驰和迈凯轮的天才精彩合作，迈凯轮-梅赛德斯车队将激情演绎F1极速魅力。
天才打造的F1车队
1966年，汽车设计和驾驶的全能天才布鲁斯-迈凯轮Bruce McLaren成立了迈凯轮车队，然而天才的迈凯轮于1970年在一次试车意外中丧生，尽管在他有生之年车队并没有夺取年度总冠军，但是车队并没有因此而陷入平庸，反而逐渐加入到竞逐冠军的行列中。
1974年，埃默森-费逖帕迪Emerson Fittipaldi首次染指车手总冠军，车队也第一次登上年度车队总冠军宝座。1976年，吉姆-亨特James Hunt再为迈凯轮车队夺得年度车手总冠军，车队屈居年度车队排名第二。进入80年代，朗恩-丹尼斯Ron Dennis成为了迈凯轮车队的新老板，并带领其进入了一个鼎盛时期。
从1984年到1990年迈凯轮车队包揽了除1987年以外的所有冠军。80年代末到90年代初，塞纳和普罗斯特之间精彩的激情碰撞更迷倒众多车迷，成为F1历史上一段佳话。
梅赛德斯-奔驰联手迈凯轮延续辉煌
戈特利布-戴姆勒Gottlieb Daimler和卡尔-奔驰Karl Benz，世界公认的汽车制造和设计天才，梅赛德斯-奔驰的创始人。1994年10月28日，作为世界顶级豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰宣布从1995年开始与迈凯轮车队合作，以迈凯轮-梅赛德斯车队征战F1赛事。
经过几年双方通力合作，在1997年澳大利亚站，库塔赢得了迈凯轮-梅赛德斯车队成立以来的第一个分站赛冠军，并代表迈凯轮-梅赛德斯车队登上了象征F1最高荣誉的领奖台上。
进入21世纪，年轻的芬兰新星雷克南在2002年加盟迈凯轮-梅赛德斯车队，填补了哈基宁留下的空缺，同时也继续着车队的辉煌。在雷克南加入车队的第二年，其表现可谓惊人，甚至向“车王”舒马赫发起了挑战，这不禁让人联想起了他的芬兰同胞哈基宁。
2003年，马来西亚站比赛，雷克南获得了他F1生涯的第一个分站赛冠军，在巴西站，奥地利站和摩纳哥站比赛上雷克南接连屈曲第二，随后雷克南又在英国站取得第三。赛季进入尾声，雷克南以落后舒马赫9分的形势进入本赛季最后一场比赛，同时将年度车手冠军的悬念留在了2003年的最后一站比赛上。
最终雷克南还是没能阻止舒马赫的登顶。然而这并不影响他在2003赛季所取得的辉煌，在加盟迈凯轮-梅赛德斯车队的第二年，进入F1的第三年，雷克南凭借91个积分获得年度车手亚军，并帮助车队获得年度车队季军。
2004赛季是梅赛德斯-奔驰和迈凯轮车合作的第十年，虽然赛季初期车队成绩并不理想，但是在全体工作人员和车手的共同努力下，不仅成功开发出MP4-19B赛车并逐渐走出低谷。英国站银石赛道，雷克南本赛季首获发车杆位，并在正式赛中仅已微弱差距落后于大舒马赫而为位列亚军。德国站霍根海姆赛道，库塔在车身遭对手碰撞的情况下最终获得第四名。而在前不久结束的比利时站比赛上，雷克南驾驶MP4-19B赛车再次发威，一举登上冠军领奖台。
随着车队状态的回升，在F1中国大奖赛即将来临之际，人们更对这支天才与天才合作打造的车队充满了期待。届时，我们将一起见证迈凯轮-梅赛德斯车队再创辉煌。
