据今年开卷图书公司提供的调查资料，汽车图书市场零售达4000多万元码洋，市场容量相对来说已经很小。机械工业出版社汽车图书编辑室主任孙慧波说，对既有的汽车图书出版思路，出版社大都比较明确了。现在大家比较关心的，不是怎样做好现有的汽车图书，而是还有没有新的亮点。汽车图书市场是不是就像调查所显示的已经饱和？成熟的汽车图书市场什么时候来到？
这是大多数汽车图书编辑的困惑。记者在北京西实谊汽车图书公司了解到，在该书店现有的1100多种汽车图书中，维修类汽车图书仍占到85％左右。而其余的汽车文化、汽车学术的图书，比例相对较小。最明显的变化是，去年占到40％的汽车资料类，今年只占20％，这说明出版社与市场跟得紧、贴得近，出版快了，资料的市场便越来越小。但是，这仅仅是一个方面。大部分出版社仍存在重复选题、内容陈旧的现象，如何扩大市场份额，是各出版社关注的所在。
“会诊”汽车图书出版
吉林大学汽车工程学院教授林逸认为，汽车图书发展经历了几个发展时期：改革开放以后，出现过高潮，一些富有经验的行业专家开始著书立说，比如吉林大学汽车工程学院的郭孔辉、庄继德都写过技术方面的书；进入90年代，汽车工业成为国家的支柱产业，技术图书总量比过去明显增多，但总体上仍比其它出版物少得多。其原因一是作者群少，技术专著有的由工厂研究部门写，但他们大都忙于生产。有些高校教师来写，但是高校的指挥棒放在搞科研上，也不利于出书；二是像中国的汽车产品一样，汽车图书市场也有一个怪圈，就是高档图书看的少，市场小；三，稿费低、作者少、出书难，也是一个重要因素。90年代中后期，汽车图书又掀起新的热潮。
在这股热潮中，却存在不容忽视的空白。林逸认为目前汽车图书中学术性的专著少，特别是好的汽车技术图书少。这里面有发行渠道的问题，主要原因是：一、中国还是开发汽车行业的时间短，目前国内比较多地引进外国车型、引进技术，不论高校教师还是工厂技术人员还不具备对汽车行业的自主开发能力，没有经验积累，急需指导汽车开发方面的图书。二、企业进入市场经济后竞争激烈，互相之间技术保密，更不会组织图书编写进行交流，即使写，也不公开发行。全国一百多家主机厂，有上千个大的零部件生产厂家，三千多家配套厂，需要技术性的汽车图书。另外，一百多所大学开设了汽车专业，同样存在很大的需求市场；现在全国就业人员中有1／7与汽车有关，所以汽车技术图书市场潜力很大。
教材类图书出版蓄势待发。北京理工大学出版社编辑部郭海涛认为，根据读者群的划分，他们出版的教材分类有三类，一是初级维修人员，如技校；二是初级维修师；三是大学本科汽车专业的，配套做了一些新技术。其中需求量最大的是最低档的。大学教材有的做的比较好，其次是大专。驾校因为有统编的教材，学员报名时就会领到教材，别的出版社根本无法插足问。郭海涛说，他们一直想做系列的教材，但现在竞争很激烈，交通社直接出版教材，其它出版社只能配一些选修教材，如新技术辅导。问题是，大多数出版社考虑利益方面，更新速度不是很快，教材总是滞后于技术发展。
维修类图书的出版在摸索和变化的过程中，几起几伏。最初时考虑整个市场，维修类图书是面向驾驶员和维修人员，发现面向驾驶员的市场不好，就转向专业维修人员；到了“九五”末，学车的人多了，随着私家车的增加，驾驶员读物的市场又火起来，两三年前做的读物，当时不看好，在这一阶段销售势头又起来。张小虞认为，在现有的汽车图书中，普遍存在层次低的问题。维修类图书尤其要提高档次。汽车图书出版社应想方设法组织翻译国外的先进汽车图书，特别是技术专著，这样才有利于提高国内的汽车开发水平。《汽车工程手册》的出版对汽车行业就是一种推动，应该多出版类似这样的书。有关汽车发展史的图书少。现有的几本不够系统、不够严谨。汽车文化的图书报刊都被大家看好，但定价高，东抄西剪的内容多，这也是读者不愿买的原因。另外，青少年中有很大一部分爱车族，却没能引起出版社足够的重视。适合青少年阅读的有关汽车科普的图书很少，出版社应该为他们提供一些汽车读物，既有汽车原理，又能看懂，这样对增加他们对汽车知识的了解有帮助。
汽车图书市场大有潜力
“汽车生产在按10％的比例发展，对相关的产业的影响越来越大，在国民经济中的作用和地位越来越显现出来。汽车正逐步进入家庭，从量和面上都刚刚开始，会有越来越多的汽车消费者，汽车产业和相关产业的人数会增加，高新技术在汽车上的应用越来越广泛。国外的汽车产业已进入高新技术产业的范畴，图书的出版物还会有逐步扩大的用户群，出版界和媒体也还有更多的文章可做，汽车图书远远没有饱和。”中国机械工业联合会副会长张小虞说，有关汽车图书有不同的市场对象：一是面向汽车制造业技术人员管理人员，这类图书技术性比较强；二是围绕汽车发展的相关产业、服务业，包括金融、保险、租赁等行业的图书；三是面向销售服务，如提供汽车配件、维修服务，这些出版物是对消费的指导，同时会宣传与汽车有关的文化；四是介绍汽车工业本身、介绍政府相关部门，包括汽车的使用、回收，怎样在生产过程中加强管理、如何引导汽车产品在越来越普及时更有利于社会的发展。不论是从产量的规模还是饱有量的规模，相对于下一步国民经济的持续发展，汽车图书出版物的数量还少，更谈不上饱和的问题。
北京西实谊汽车图书公司经营着全国最大的汽车图书专卖店，对市场需求有更敏锐的观察。而书店与出版社的结合，充分利用新的出版资源，满足市场需求，不失为双赢的一招好棋。目前，该公司与中国三峡出版社合作，推出了《汽车电子技术维修系列丛书》和《车主系列》，打出的优势牌是角度新、定价低、配光盘。总经理宋少恢说：“出书的选题无止境，看能否贴近市场。《汽车电子技术维修系列丛书》适应了整个汽车技术变成机电一体化，对维修工要求有所提高的现状，维修工自然需要这方面的图书。尽管去年各出版社都出版过相关的图书，但他们仍然继续这一选题，与其他社不同之处就是着眼于如何修理国产轿车电子的喷射，既重理论知识，又有实践经验，取其精华，降低成本，用大32开版本配光盘出售，定价仅25元。我国新车年销量有200多万辆，二手车也有四、五十万辆。《车主系列》就看准车主这一需求市场，避免不实用的内容，书与光盘配套出版，一举两得。”
21世纪是汽车的时代，汽车进入家庭逐步变为现实。我国新车每年的交易量是150万辆，二手车交易每年也在60－80万辆左右，有着这个庞大的汽车市场做支撑，汽车图书应当卖得红火才对。
据今年开卷图书公司提供的调查资料，汽车图书市场零售达4000多万元码洋，市场容量相对来说已经很小。机械工业出版社汽车图书编辑室主任孙慧波说，对既有的汽车图书出版思路，出版社大都比较明确了。现在大家比较关心的，不是怎样做好现有的汽车图书，而是还有没有新的亮点。汽车图书市场是不是就像调查所显示的已经饱和？成熟的汽车图书市场什么时候来到？
这是大多数汽车图书编辑的困惑。记者在北京西实谊汽车图书公司了解到，在该书店现有的1100多种汽车图书中，维修类汽车图书仍占到85％左右。而其余的汽车文化、汽车学术的图书，比例相对较小。最明显的变化是，去年占到40％的汽车资料类，今年只占20％，这说明出版社与市场跟得紧、贴得近，出版快了，资料的市场便越来越小。但是，这仅仅是一个方面。大部分出版社仍存在重复选题、内容陈旧的现象，如何扩大市场份额，是各出版社关注的所在。
“会诊”汽车图书出版
吉林大学汽车工程学院教授林逸认为，汽车图书发展经历了几个发展时期：改革开放以后，出现过高潮，一些富有经验的行业专家开始著书立说，比如吉林大学汽车工程学院的郭孔辉、庄继德都写过技术方面的书；进入90年代，汽车工业成为国家的支柱产业，技术图书总量比过去明显增多，但总体上仍比其它出版物少得多。其原因一是作者群少，技术专著有的由工厂研究部门写，但他们大都忙于生产。有些高校教师来写，但是高校的指挥棒放在搞科研上，也不利于出书；二是像中国的汽车产品一样，汽车图书市场也有一个怪圈，就是高档图书看的少，市场小；三，稿费低、作者少、出书难，也是一个重要因素。90年代中后期，汽车图书又掀起新的热潮。
在这股热潮中，却存在不容忽视的空白。林逸认为目前汽车图书中学术性的专著少，特别是好的汽车技术图书少。这里面有发行渠道的问题，主要原因是：一、中国还是开发汽车行业的时间短，目前国内比较多地引进外国车型、引进技术，不论高校教师还是工厂技术人员还不具备对汽车行业的自主开发能力，没有经验积累，急需指导汽车开发方面的图书。二、企业进入市场经济后竞争激烈，互相之间技术保密，更不会组织图书编写进行交流，即使写，也不公开发行。全国一百多家主机厂，有上千个大的零部件生产厂家，三千多家配套厂，需要技术性的汽车图书。另外，一百多所大学开设了汽车专业，同样存在很大的需求市场；现在全国就业人员中有1／7与汽车有关，所以汽车技术图书市场潜力很大。
教材类图书出版蓄势待发。北京理工大学出版社编辑部郭海涛认为，根据读者群的划分，他们出版的教材分类有三类，一是初级维修人员，如技校；二是初级维修师；三是大学本科汽车专业的，配套做了一些新技术。其中需求量最大的是最低档的。大学教材有的做的比较好，其次是大专。驾校因为有统编的教材，学员报名时就会领到教材，别的出版社根本无法插足问。郭海涛说，他们一直想做系列的教材，但现在竞争很激烈，交通社直接出版教材，其它出版社只能配一些选修教材，如新技术辅导。问题是，大多数出版社考虑利益方面，更新速度不是很快，教材总是滞后于技术发展。
维修类图书的出版在摸索和变化的过程中，几起几伏。最初时考虑整个市场，维修类图书是面向驾驶员和维修人员，发现面向驾驶员的市场不好，就转向专业维修人员；到了“九五”末，学车的人多了，随着私家车的增加，驾驶员读物的市场又火起来，两三年前做的读物，当时不看好，在这一阶段销售势头又起来。张小虞认为，在现有的汽车图书中，普遍存在层次低的问题。维修类图书尤其要提高档次。汽车图书出版社应想方设法组织翻译国外的先进汽车图书，特别是技术专著，这样才有利于提高国内的汽车开发水平。《汽车工程手册》的出版对汽车行业就是一种推动，应该多出版类似这样的书。有关汽车发展史的图书少。现有的几本不够系统、不够严谨。汽车文化的图书报刊都被大家看好，但定价高，东抄西剪的内容多，这也是读者不愿买的原因。另外，青少年中有很大一部分爱车族，却没能引起出版社足够的重视。适合青少年阅读的有关汽车科普的图书很少，出版社应该为他们提供一些汽车读物，既有汽车原理，又能看懂，这样对增加他们对汽车知识的了解有帮助。
汽车图书市场大有潜力
“汽车生产在按10％的比例发展，对相关的产业的影响越来越大，在国民经济中的作用和地位越来越显现出来。汽车正逐步进入家庭，从量和面上都刚刚开始，会有越来越多的汽车消费者，汽车产业和相关产业的人数会增加，高新技术在汽车上的应用越来越广泛。国外的汽车产业已进入高新技术产业的范畴，图书的出版物还会有逐步扩大的用户群，出版界和媒体也还有更多的文章可做，汽车图书远远没有饱和。”中国机械工业联合会副会长张小虞说，有关汽车图书有不同的市场对象：一是面向汽车制造业技术人员管理人员，这类图书技术性比较强；二是围绕汽车发展的相关产业、服务业，包括金融、保险、租赁等行业的图书；三是面向销售服务，如提供汽车配件、维修服务，这些出版物是对消费的指导，同时会宣传与汽车有关的文化；四是介绍汽车工业本身、介绍政府相关部门，包括汽车的使用、回收，怎样在生产过程中加强管理、如何引导汽车产品在越来越普及时更有利于社会的发展。不论是从产量的规模还是饱有量的规模，相对于下一步国民经济的持续发展，汽车图书出版物的数量还少，更谈不上饱和的问题。
北京西实谊汽车图书公司经营着全国最大的汽车图书专卖店，对市场需求有更敏锐的观察。而书店与出版社的结合，充分利用新的出版资源，满足市场需求，不失为双赢的一招好棋。目前，该公司与中国三峡出版社合作，推出了《汽车电子技术维修系列丛书》和《车主系列》，打出的优势牌是角度新、定价低、配光盘。总经理宋少恢说：“出书的选题无止境，看能否贴近市场。《汽车电子技术维修系列丛书》适应了整个汽车技术变成机电一体化，对维修工要求有所提高的现状，维修工自然需要这方面的图书。尽管去年各出版社都出版过相关的图书，但他们仍然继续这一选题，与其他社不同之处就是着眼于如何修理国产轿车电子的喷射，既重理论知识，又有实践经验，取其精华，降低成本，用大32开版本配光盘出售，定价仅25元。我国新车年销量有200多万辆，二手车也有四、五十万辆。《车主系列》就看准车主这一需求市场，避免不实用的内容，书与光盘配套出版，一举两得。”
21世纪是汽车的时代，汽车进入家庭逐步变为现实。我国新车每年的交易量是150万辆，二手车交易每年也在60－80万辆左右，有着这个庞大的汽车市场做支撑，汽车图书应当卖得红火才对。
