面对中国市场需求的潜力，跨国公司已经尽其所能把旗下车型搬到中国生产。根据目前各大汽车公司发布的关于北京车展参展车型的消息来看，大多数即将在中国生产的车型都将在北京车展亮相。但是，这些车型能否得到中国消费者的认可还是个未知数。例如一汽大众的高尔夫，虽然厂家和消费者对它都给予了厚望，但在去年长春车展首次亮相却没有赢得喝彩，其销售业绩也不尽如人意。对于这些新车型来说，首次亮相事关重大，如何博得消费者喜爱，会让厂商破费心思。

　　丰田此次将展出参展样车及市销车共计 13辆，除了已经在中国生产的花冠、陆地巡洋舰、霸道等，皇冠理所应当成为“主角”。这款车将于 2005年在中国生产并销售，首批下线的国产皇冠将是 3.0L排量的轿车。

　　消费者关心的即将国产化的凯迪拉克将在此亮相。据了解，上海通用生产的凯迪拉克品牌推广计划将于北京车展上正式启动，目标是打造成国内豪华车市场的顶级品牌，具体到 9月份可以上市。

　　在所有参展的外国公司中，奔驰的胃口大概是最大的———租下了整个 5号馆，并将展出 20余款车型。不仅如此，奔驰在中国的销售及服务网络也将亮相。奔驰此举无疑是为即将在北京实现本地生产而大造声势。

　　车市淡季能否终结

　　进入四月份以来，国内车市进入了少有的淡季。由于北京车展将有大量的新车推出以及最新的价格公布，因此厂商和消费者对北京车展寄予厚望。专家分析认为，北京车展将可能成为车市走出低谷的重要“拐点”。

　　在 SUV市场，奇瑞在轿车领域站稳脚后，传言有意生产 SUV。目前，奇瑞的第一款 SUV已在芜湖下线，据称这款新车引进了日本技术。而在索纳塔和伊兰特之后，北京现代将在年底推出第三款新车，并且极有可能是一款

　　SUV。从北京现代新建成的发动机生产线来看，最新的 Tucson有望落户北京现代。

　　在中级车市场，标致 307即将在北京车展宣布其售价，这款车在下线一个多月以后才公布价格，无疑表现出厂家对市场的谨慎态度以及对这款车给予了很大的希望。另外，东风起亚中级轿车 Opitm a也有可能在北京车展亮相，在家用轿车市场“韩风日盛”的今天，这款新车值得关注。

　　除此之外，一些自主品牌的车型也将给车市的整体格局带来影响。进入汽车业才一年的比亚迪将有 7款车型亮相，长安集团第一款具有自主知识产权的新车 CM8、哈飞三厢轿车、吉利美日之风等，也将首次在车展上亮相。

　　豪华车谁将胜出

　　从上届北京车展价值近千万的宾利亮相以后，引来了众多豪华车扎堆中国市场。经过两年的发展，进入中国豪华车的品牌逐渐增多，竞争也日渐激烈。今年的北京车展无疑成为豪华车争宠的舞台。

　　迈巴赫与劳斯莱斯、宾利并称为超级豪华车三雄。相对于另外两个竞争对手，迈巴赫的名气可能稍逊一筹，但价格却毫不逊色。此次到北京的两款车型为“迈巴赫 57”和“迈巴赫 62”，其售价分别为 538万元和 618万元。

　　宾利将北京车展作为进军中国的重要旗帜，代表其轿跑车先进水平的欧陆 GT将首次在中国公开亮相。该车沿袭了宾利一贯的超豪华理念，加上跑车的强劲动力，将成为一款汽车爱家梦寐以求的豪车。

　　福特旗下的陆虎汽车是高端 SUV当中的佼佼者，刚刚在 4月纽约国际车展上亮相的 2005陆虎探索者 3将跟随福特纵队现身北京车展，这也是该车全球第二次的露脸展出。探索者 3是陆虎公司的主力车型之一，在国内的售价高达 80多万元。

　　对于大多数中国消费者来说，这些顶级豪华车充其量只是个梦想，但北京车展可以让消费者对豪华车的印象不仅仅只有“其表”，感受一下世界定级车型的外形、配置，应该也是享受。

　　国产概念车能否得势

　　在世界各大车展，概念车的出现已经不足为奇。据透露，本次车展上将有多款国产概念车出现，为国内数年之后的新车型发展方向打下基础。

　　比亚迪 ET是一款外形动感前卫的电动概念车，采用国际最先进的“四轮边独立驱动模式”，控制系统集成了 ABS、 ASR、 ESP等先进控制算法，整车的平顺性、操控性、续航里程等各项指标均达到国际先进水平。

　　奇瑞公司可能会展出一款自主研发的全新概念车，其自主研发的具有国际先进水平的汽油发动机及柴油发动机也将在车展露面。

　　除了国产概念车，福特、马自达、凯迪拉克等外国公司也将推出各自的概念车型。专家分析，在概念车领域，与世界巨头同场竞技，需要一定的技术水平，同时也为国内厂家提供了学习的机会。