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目前我国的汽车工业中，石棉刹车片仍占有相当大的比重。由于其耐热性差，热衰退严重，在较高温度下（300-500℃）摩擦系数降低，磨损率高，尤为严重的是对环境有极大的污染，石棉制动器衬片，在国内也将逐步淘汰。为了尽快赶上国际先进水平，应从速研究并生产性能优良、无污染的无石棉汽车刹车片。本产品采用稀土——钢纤维——自制高温树脂加多组份无机盐，研制一种国内外尚无报道的新型摩阻材料。
技术指标：衡土——钢纤维汽车刹车片，经国家汽车质量监督检验中心先后对以下车型的各项技术性能进行了全面检测：1、奥拓轿车JB3980-85轿车制动器的台架试验；2、奥迪轿车TL-VW110德国大众标准的粘接强度、粘附性能及耐热后外观质量和厚度变化量的检验；3、奥迪轿车盘式衬片按BG5763-86标准要求的摩擦系数及磨损率的检验；4、对捷达、桑塔纳轿车盘式制动片按GB5763-86标准要求的摩擦系数及磨损率的检验。检验结果均已符合标准要求。
该项研究成果，以稀土、钢纤维为主题词，在国家一级查新咨询单位经国际联机检索美国DIALOG系统数据库对世界专利文摘等15个数据库的查新以及对国内中国专利等17个数据库的查新，其结构均为“未发现有相同的文献资料报道”。因此该项研究成果在国内外具有首创价值。
市场预测和经济效益初步分析：据汽车工业总公司不完全统计，我国目前拥有汽车800余万辆，其中进口车约150万辆。近年来，我国汽车产量逐年递增，预计到本世纪未可达1000万辆。汽车制动衬片属于低值易耗品，国产车每年至少更换1-2次。因此新型R-S刹车片在替代石棉刹车片方面具有十仞阔气市场前景。现在国内摩擦材料生产水平较低，技术落后，不能满足进口汽车或高档次制动系统的要求，所以目前还只能依靠进口刹车片。据了解，我国一汽的刹车片，主要是进口的无石棉刹车片。
本项研究产品以桑塔内轿车盘式制动片为例，每片出厂平均价格为28元。销售价格45-50为元（正规国营商场售货），利润率为：37%-44%。
本项研究成果于1998年10月8日通过了黑龙江省科委主持的项目成果鉴定。由一汽集团等到内汽车行业专家、学者组成的鉴定委员会认为：稀土——钢纤维汽车刹四片产品，具有科技含量高，特色突出，工艺简单，成本低，经济效益显著，便于推广；成果的各项技术指标已达到国际先进水平。
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